“政行校企”四方联动共建航海技能训练中心研究.docVIP

“政行校企”四方联动共建航海技能训练中心的研究 　　摘 要：校企合作是培养航海类高技能人才的必经之路。在培养人才过程中，高职院校、行业协会、企业和政府部门掌握着不同 　　 的行业和教学资源，“政行校企”四方形成合力，共建共享航海技能训练中心，促进了船员“实践共同体”的建立，营造职 　　 业氛围，实施准军事化管理，有效地开展学生和培训学员航海技能训练，实现校企深度融合，多方共赢。 　　关键词：校企合作 航海教育 仿真技能训练 　　航海类人才的培养和提升是海洋科教支撑能力的重要保障，关系到浙江海洋经济的未来发展和“港航强省”战略目标的实现。浙江省航海类高职院校经过十余年的建设和发展，已成为培养航海类人才的一支重要力量，持续多年的以“工学结合”为基本思路的教学改革取得了一定的成果，学校与企业的通力合作、良性互动，初步实现了教育发展规划要体现产业发展规划、教育的内容要反映产业的内容、教育的培养规格要反映产业的员工标准、教育的供给要满足产业的需求的目标。 　　根据全球海员人力资源的有关报告显示，我国的海员还缺乏国际竞争力，课程设置、培养模式以及教育立法等方面没有与世界接轨，成为制约我国航海教育的发展瓶颈。在我国，由于教学资源特别是实践场所缺乏，航海专业学生往往技能训练不足，海上资历十分有限。学校并不是没有意识到这个问题，但航海人才的技能训练有其特殊性，需要大型的贵重的设备，广阔的场所，还要有航海经验丰富的实践指导老师。显然要实现这样的大投入建设实践条件，光凭学校是无法解决的。如何构建经济高效、科学合理的建设模式是一项值得探讨的课题。 　　 “政行校企”合作建立航海技能训练中心的意义 　　在航海人才的培养上，学校、航运企业、行业协会和行政主管部门的目标是一致的，就是要培养具有国际竞争力的高技能航海人才，在数量和质量上满足浙江海洋建设和发展的需要，并促进海员走向国际劳务市场，提升中国海员在国际海运界的影响和地位。 　　航海技能训练必须借助于先进的大型船舶设备、特殊的水上训练场所和有丰富操作经验的实际指导教师。航海技能训练项目众多，涉及到科技含量高的通讯、导航、助航及动力控制等大型船舶设备；船舶驾驶及避碰操纵、船舶靠离泊及搜集演练、甲板机械的操作等对训练场所（水域、面积等）方面也有的特殊要求；在开展船员训练时，要求指导教师有一定的海上资历和丰富的实际操作经验。这些设备设施、场所、教师及训练项目的设置是一项大投入的系统工程，仅凭学校一家之力是难以实现的，还应充分考虑包括本地区可以利用的行业教育资源。航海类高职院校培养的是船舶运输生产、建设、管理、服务第一线的技术应用型人才，这种内在性质和作用决定着政府、行业在航海人才培养活动中起着不可替代的作用，也有着不可推卸的责任和义务。交通部副部长徐祖远就曾明确指出，“院校、航运企业和海事部门要协调一致，共同推进船员队伍又好又快发展。” 　　“政行校企”四方有着不同的组织架构，拥有各自的信息、生产和教育资源。在航海人才培养上，地方海事局、港航管理局等行业主管部门是行业政策的制订者、行业管理的监督协调者；航海学会等协会组织有丰富的行业背景信息和行业人脉资源；高职院校是培养人才的主要场所，其教学资源、教学设施和专业教师专门针对于人才培养；航运企业拥有生产一线的场地设备、高级船员以及企业文化。“政行校企”合作建设航海技能训练中心，其核心是聚合高职院校、行业协会、企业和政府部门的优势资源，实现合作成员之间人才、师资、技术服务、教学培训、实习实训、学生就业等资源的共建与共享，优势互补、共同发展，推动航海教育的做大、做优、做强、做出特色。 　　 航海技能训练中心基本功能 　　航海技能训练中心是一个封闭式集训中心。按照船舶真实工作环境进行设计、搭建，能再现航运企业和船舶运输过程中的岗位操作、职场氛围和行业文化积淀，是航运的行业文化和学校的教育文化的有机结合体，是航海人才培养和船员技能提升的重要训练场所。 　　1、建立船员“实践共同体” 　　“实践共同体”是情境学习理论核心概念之一，它所指的是由从事实际工作的人们组成的“圈子”，而新来者将进入这个圈子并试图从中获得这个圈子中的社会文化实践。基于情境的学习者必须是共同体中的“合法”参与者，而不是被动的观察者，同时他们的活动也应该在共同体工作的情境中进行。一个实践共同体包括了一系列个体共享的、相互明确的实践和信念以及对长时间追求共同利益的理解。 　　航海技术训练中心就是一个很好的“实践共同体”。在这个“共同体”中，既有全日制学生，也有大量的来自航运企业的培训学员。学生自进校始，就进入海员这个共同体，在这个共同体中，既有海上资历丰富的教员，也有一定工作经验的企业培训人员，共同分享着职业体验和情感。在真实或仿真情境中，通过与实践专家、先辈、同伴的互动