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“数字航道”,塑造更多更美的滨江之城 　　改革开放30年来，长江航道变化翻天覆地，通航条件不断改善，使得沿江省市发展势头迅猛，长江下游沿江地区表现尤为抢眼 　　 　　长江干线航道，上起云南水富，下至江苏浏河口，全长2838公里，途经重庆、湖北、江苏等七省二市。其中，长江下游干线航道约900公里。 　　改革开放30年来，长江航道变化翻天覆地，航道建设取得了令人瞩目的成就。长江航道通航条件不断改善，使得沿江省市发展势头迅猛，长江下游沿江地区表现尤为抢眼。 　　有数据显示，近5年长江航运持续快速发展，货运量、周转量及港口吞吐量保持年均两位数的增长，其中，长江下游运货量占全线的80%。 　　长江航道局必威体育精装版调研资料显示，2007年，长江干线货运量突破11亿吨大关，稳居世界内河运输货运量头把交椅。目前，我国长江沿线的七省二市集聚了全国41%以上的经济总量、40%的人口和60%的国民生产总值。 　　“这是中国最壮美的水域，除了一望无际的江面，也只有在下游才能感受到穿梭如织的大型船舶的震撼，这段航道，高峰时日流量可达到3000艘。”上海航道管理处负责人说。 　　 　　被GPS的船只 　　 　　10月22日16时，记者在芬欧汇川造纸公司专用码头登上了“宁道标001”航标艇。这艘耗资4000多万元的航标艇，是目前国内最大最先进的航标艇，去年年底在江苏常熟港下水。 　　“左翼船舶‘PING CHI’,真航向95.8°、真航速14.9KN，目标距离1.9NM”。驾驶室里，船长王勇熟练地调阅来往船只的航行状况，“每艘船都逃不过遥控遥测系统的眼睛。” 　　今年9月，长江下游南京至浏河口河段数字航道示范工程，顺利通过交通运输部专家组验收，我国第一段 “数字航道”正式上岗。 　　南京至浏河口的这段“数字航道”，全长369.5公里，包括电子航道图系统、航标遥测遥控系统、系统支撑平台等子系统。 　　航标遥测遥控系统是“数字航道”的核心。作为长江航道最重要的助航设施，航标被称为“航轮之眼”，50多年来，它经历了多次变迁。 　　 　　“以前，航道管理部门隔一段时间，就会出动航标工作艇到江面上巡航。航标灯亮不亮、位置对不对全靠现场目测。”长江南京航道局局长曹成说。 　　数字航道建成后，管理人员利用航标遥测遥控系统，就能对数百公里外的航标位置、航标灯的工作状态了如指掌，航标每隔2分钟便自动进行信息反馈，一旦出现异常立即自动报警，实现了航道图数字化、航标监控实时化、信息服务网络化。 　　长江“数字航道”的建设，折射出我国内河航道建设和管理理念的深刻变革。 　　长江南京航道局副局长彭爱平说，整个数字航道系统成了一个开放性的服务平台。通航船舶、航运企业、港航管理单位和社会公众都可以下载必威体育精装版的电子航道图数据，获得水位、水深、碍航物、航标配布、港口、码头、桥梁、锚地停泊区等大量丰富信息，并直接使用。 　　“数字航道”带来的效益将远远超出预期。南浏段数字航道投入使用后，将吸引更多不熟悉长江水道特点的大型海轮进江，夜航船舶数量也大大增加，该航段年运量至少可增加1亿吨。 　　增加运量同时，航道维护成本也迅速降低。“仅拿航标维护来说，按日常巡航由每月3次减为1次、取消夜航查标、减少航标船艇维护工作量等估算，每年仅燃油成本就可节省560多万元。”曹成给笔者算了一笔账。 　　 　　沿江城市的变化 　　 　　江苏省如皋市位于长江和黄海的T型交汇处，紧邻上海，与张家港隔江相望，由于人多地少，基础较差，如皋一直被称为“苏中的苏北”。 　　“江对面灯火辉煌，江这边半盏灯都见不到。”如皋市人大副主任徐天明这样形容10年前的如皋。1997年，如皋港专用航道开通，结束了如皋有江无港的时代，如皋的发展也由此进入“快车道”。去年年底，中国最大的民营钢铁企业沙钢集团，在如皋市建立一个钢铁加工园和一个物流基地，总投资达295亿元。 　　“没有航道人，就没有如皋港。”徐天明一句话道出了长江下游沿江城市对长江航道人的特殊感情。 　　长江北支入海口、处于“上海一小时都市经济圈”的江苏启东市，感受则更深刻。 　　启东是长江三角洲新的开发开放热点地区，江海联动开发战略的实施，使得沿江产业带迅速形成，对水运需求也越来越大，今年年底将达到1100万吨。 　　如今，启东市形成了滨江精细华工园、沿江物流中心、船舶工业与海洋工程产品制造基地等数个产业带。2007年，实现地区生产总值283亿元，比上年增长18.6%，完成工业总产值850亿元，占该市总产值的90%以上。 　　2003年6月，长江航道局成功实施了长江南京燕子矶至浏河口段航标建设工程，将397.5公里航道打造成长江上第一条水上快速通道，结束了江海轮不分、江苏段海轮不能夜航的历史。 　　通航条件的大幅提升，使