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上海发展城市配送的问题与对策 　　上海市作为全国重要的商业基地，商业发达，近年来上海市加快推进连锁经营、电子商务、物流配送等现代流通方式的应用，使上海商业获得了快速发展。随着上海经济的快速发展，作为实现商品使用价值的重要手段，高效率的城市配送物流需求量越来越大，因此加强城市配送物流的信息化、标准化、专业化建设，对促进上海市商业的可持续发展和确保城市货运交通环境尤为重要。 　　 　　上海发展城市配送的必要性 　　 　　1．发展城市配送是城市经济发展到一定阶段的必然产物 　　城市配送的产生与发展是上海城市化、资源区域化、产业聚集化的必然结果，是商业发展到一定阶段的必然产物，它承载着城市交流、商业、休闲、办公等多个核心功能的发挥，城市配送的水平可充分反映城市经济发展的水平。 　　 　　2．以宅配为标志的物流服务创新是满足顾客需求提升的重要手段 　　新型商业业态的迅速发展，促使顾客需求不断升级，要求物流企业必需在服务方式上不断创新。作为城市配送的重要内容之一的宅配是一个新型的行业，是伴随电视直购、电子商务，人们购物习惯改变而产生的现代服务业。随着顾客需求不断升级，电子商务、快件运输、生鲜食品配送等行业对物流配送的准时性要求越来越高，这是社会进步的标志，体现在物流上就是，需求方对门到门的配送(即B―C配送)需求会大量增加，因此物流企业将服务网点延伸到城市社区是一个必然的趋势。 　　 　　3．城市配送体系的形成可以有效支撑长江三角洲经济贸易一体的发展需要 　　长三角城市群区域一体化程度越来越高，特别是处于供应链上不同层次的各城市之间的联系，更加促进了一体化趋势。以上海为中心的长三角区域的城市群经济的发展，形成了大量的货物在上海城市内部空间的积淀，城市内生活消费品的物流需求水平将急剧增长。此外，随着大小洋山的深水港的建成与运行，国际贸易量的增加，单据快递、小件货物的个性化配送服务将成为几年后区域城市物流的主导市场。然而城市配送末端物流已成为一体化经济发展的瓶颈，所以有必要建立完备的、与之相匹配的配送体系。 　　 　　4．城市配送体系的构建是2010年世博会的重要保障 　　2010年世博会集资金流、信息流、商品流和人流为一体，将会引发城市末端物流需求的急剧增长。2010年世博会需要形成一条能够与全国以及世界物流链相链接的城市配送链，这就需要有一个颇具规模、功能齐全和质量上乘的城市配送物流服务与之配套。因此，世博会为上海城市配送带来了一个千载难逢的发展机遇。 　　 　　上海城市配送的基本情况 　　 　　城市配送是在城市的范围内以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。城市配送是按用户订货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。城市配送主要满足多品种、多批次、少批量的配送要求，提供快速准时高速服务。 　　城市配送是一种末端服务，它面对的是最终用户。与一般物流比较，它更强调备货和更高效的送货。城市配送以路上运输为主，以货车运输，提供多对多或一对多的特别混装运输服务。 　　城市配送物流主要是小件货品物流和文件物流。城市商业的交易行为和商业设施的空间结构决定了城市配送物流的规模和空间分布方式，上海城市配送物流的基本情况如下： 　　 　　1．城市配送总量规模扩大 　　2006年，货物运输总量7.314亿吨，同比增长7.4％。其中，港口货物吞吐量2.6253亿吨，同比增长8.1％；航空货邮吞吐量达到1.487万吨，同比增长5.2％，铁路运输货运运输量3.871亿吨，同比增长8.4％。社会零售总额2972亿元，同比增长7.18％。 　　 　　2．已基本形成分层次的现代物流节点体系 　　通过政府规划引导、企业自主创新，社会整体联动的现代物流体系构建已基本成型，形成了以对外运输站所――物流园区――配送中心为基本模式的、分层次的现代物流节点体系。随着国际贸易的快速发展和国际物流与上海城市物流对接的需要，四大物流园区作为城市配送的区域节点，城市服务功能逐步完善，实现了效率化的城市末端配送。如：浦东空港物流园区UPS公司HUB的建立，外高桥保税物流园区易初莲花物流中心的发展，西北综合物流园区集聚了全国60％的医药物流配送和全市75％以上的超市物流配送。 　　 　　3．城市配送的市场主体已初步形成 　　上海市承担城市配送任务的公司依据其自身优势从不同方面切入城市配送业务，各有侧重，大致可分为： 　　(1)公共送货服务类，如巴士物流等货运公司； 　　(2)公用性仓储类，如百联的市内各物流公司； 　　(3)信息服务类，如亿通公司、楚丰科技信息公司、海鼎公司； 　　(4)连锁商业配送类，如华联配送中心、联华配送中心、可的配送中心； 　　(5)为特定厂商提供城市配送类，如虹鑫物