与萨博过招中国买家.docVIP

与萨博过招的中国买家 　　萨博婚变后，最终将红绣球抛向青年汽车，青年汽车五年的追逐终成正果。 　　 　　“事实上，我从不复制任何人，我只相信自己的判断。”在浙江萧山工厂的会议室内，中国青年汽车集团（下称青年汽车）董事局主席庞青年在说完这句话时眉头轻蹙，他对因与萨博合作而被外界将其与台州老乡李书福联系在一起，并被解读为“复制李书福”的说法不以为然。 　　“在五年前我与萨博开始接触时，沃尔沃和吉利还一点关系都扯不上。所以，谈何我‘复制李书福’”庞青年继续说道。 　　但这或许不能归罪于外界，和常年活跃在媒体报道中快人快语的李书福相比，庞青年低调异常，与媒体圈有一定距离。 　　由于涉足乘用车市场时间不长，人们对其认识也往往停留在客车品牌“尼奥普兰”上，倘若不是介入纠结复杂的萨博合资案，和此后萨博财务状况迅速恶化而引起的行业隐忧，青年汽车及其领袖庞青年或许不会在乘用车领域如此引人瞩目。 　　 　　意起五载前 　　按照庞青年自己的说法，青年汽车与萨博方面的接触已有五年之久，但却一直秘而不宣。 　　与李书福相比，同为浙江台州人的庞青年更倾向于低调行事。庞青年认为，事情还没有做好就宣扬出去，万一做不好会“很没面子”。 　　“按照我的风格，国家没有批，我是不会说的，但因为合作伙伴中有上市公司，有信息披露的义务，否则可能到现在大家都不会知道青年汽车的动作。”庞青年说。 　　不被外界熟悉的庞青年，常被人视为“搅局者”和不按常规出牌。在创办的橡胶厂资产过亿的1993年，庞青年毅然转向商用车制造领域，此后又进军豪华客车市场，并用三年时间以“尼奥普兰”品牌占据了该市场的半壁江山。 　　2004年，青年汽车通过收购贵航云雀跨入乘用车领域，但由于缺乏乘用车研发制造经验和后续产品，青年汽车在此后的三年中没有销售过一辆轿车。青年汽车也急需寻找一个成熟品牌进行合作。 　　基于此，庞青年将目光瞄向多个品牌并同时接触，其中就包括莲花和萨博品牌。庞青年委托自己在欧洲的朋友与萨博进行接触，并向其转达了合作意向。 　　在庞青年眼中，???博的品质和技术足以让他动心：以飞机制造出身的萨博是汽车“涡轮增压”技术的鼻祖；“贴地飞行”曾是萨博品牌广为人知的广告语；在安全方面，萨博也有其独到之处。 　　虽然萨博已因经营不善于2000年被通用收购，品牌也逐渐式微，但庞青年仍将其视为可以与宝马、奔驰等主流豪华车并驾齐驱的品牌。 　　庞青年坚信，品质与品牌息息相关。更让他屡屡提及的一个数据是，萨博两款旧产品年销售能达13万台，只要后续投入跟上，就能将品牌形象再提升起来。只要能与其达成合作，青年汽车的一只脚就已跨入高端豪华车的制造领域，这对于刚刚涉足乘用车的青年汽车而言无疑是非常高的起点。 　　但通用在中国已拥有“上海通用汽车有限公司”和“上汽通用五菱汽车股份有限公司”两家合资子公司。根据相关汽车产业政策，跨国汽车集团只能以合资形式出现在国内市场，且最多只能拥有两家合资公司，通用已经没有就“萨博”品牌与青年汽车合资的指标。 　　寻觅萨博不成的庞青年于2006年与已收购英国莲花集团的马来西亚宝腾汽车合作，携手进军国内轿车市场，莲花汽车集团下辖莲花轿车和莲花工程两大公司，莲花工程为青年汽车提供技术支持，青年汽车与莲花轿车之间无直接合作关系，但在此后的合作中，庞青年多次打擦边球。 　　 　　好事多磨 　　如同初恋让人印象深刻一般，庞青年对萨博品牌的好感一直延续下来，在合资萨博暂时受挫后，庞青年并没有死心。 　　在2008年金融危机发生不久后，庞青年听到风声，得知萨博的生产状况已非常困难，自顾不暇的通用汽车考虑出让该品牌，这让庞青年再次心动。 　　“那时国内还没有多少人知道这个情况，我就又托海外的朋友跟萨博联系。后来打听到通用出售萨博是由德意志银行来处理，我们就跟德意志银行进行了长时间接触，并准备了很多材料”，庞青年回忆道。 　　但由于通用在收购萨博品牌后，在汽车平台技术的研发上进行了一定投入，并用于其在中国的合资子公司上海通用的相关车型上。通用认为，如果萨博在华投资，会对上海通用造成影响，因此拒绝将萨博品牌售予中国企业。青年汽车与萨博的接触再次中断。 　　而在2010年萨博易手瑞典世爵汽车集团（后更名为“瑞典汽车公司”）、摆脱通用汽车集团控制后，庞青年觉得与萨博“共舞”的机会真正来临。 　　在2010年10月的巴黎车展期间，庞青年专程飞往巴黎，寻求与萨博的合作机会。但因此前青年汽车与世爵方面毫无接触，庞青年便直接找到萨博展台，将自己的名片递予该公司高管并说明来意。2010年12月，青年方面又辗转找到一家为萨博做底盘配套的公司，让其代为转达与萨博进行合作的愿望。 　　与此同时，萨博母公司世爵汽车的财务状况已不容乐观，需要寻求外部合作。为了解困