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两则案例看FOB项下“前TT”付款方式的风险转换 　　T/T（Telegraphic Transfer）是进出口业务中付款中最常用的一种手段，是指汇款人将一定款项交存汇款银行，汇款银行通过电报或电传给目的地的分行或代理行(汇入行)，指示汇入行向收款人支付一定金额的一种汇款方式。在我国出口贸易中，信用证结算方式正逐年下降，非信用证结算方式成为一种趋势。目前，中小宗货物采取FOB项下T/T结算方式中，使用预付款+余款（前T/T）结算的已超过80%之多,这主要是因为其操作简单，费用相对较低等优点被进出口双方广泛应用。在实际进出口业务中，预付款与余款比例一般以预付30%货款，余款见提单复印件后再付70%最为常见。 　　 　　一、案例简介 　　 　　案例一：某省一工艺品工厂，为了简便办理出口手续，采用FOB方式出口一批工艺品到K国。合同规定采取T/T方式结算：预付款＋余款copy of original B/L，即先付30%订金，等到货装上船后，将提单的COPY件发给国外客户看，再付清余款。正常情况下，该付款方式应属安全收汇方式，因为提单原件是在SHIPPER手中，CONSIGNEE是无法提到货的。可关键问题就出在，去K国的货基本是出H/BL的，而且该国据说COPY件都可以提到货，大家都知道H/BL的SHIPPER是不能显示货代的信息，同样 CONSIGNEE也必须是真正的收货人信息。不像M/BL，SHIPPER和CONSIGNEE可以分别显示为SHIPPER的FORD和 CONSIGNEE的代理。我工艺品工厂觉得这件事没什么问题，等到船开提单COPY件出来后，就把COPY件扫描发给CONSIGNEE看，当时 CONSIGNEE收到后也回复了，说是在国外，等回来后就安排余款。出于对客户的理解，我工艺品工厂也就没有追款。又过了一段时间，我工厂再去问余款的事，国外客户总是会用一些借口推托，而且表示自己也很着急，也担心产生柜租仓租等费用，可是反复几次，我工厂有所察觉，但毕竟前几票合作的较好，而且提单目前在我方，如国外客户不提货，因为收了30%的预付款，再把货退运回来也可。半个月过后，船到达目的港几日后，联系国外客户未果。我工厂根据集装箱号码联系船公司，发现系统显示-3TEU(该票货柜是空柜，货已提走)，我工厂最终钱货两空。 　　案例二：河北省某进出口公司出口到东??亚某国鸭梨。出口合同规定，成交价格采取FOB，国外客户在发货前先T/T支付30%货款，我方出口公司在收到外商的预付款10天后已经把货物装上外商租的货船，并把提单传真给了外商。此时外商谎称正在国外渡假，迟迟拖延不支付后70%货款，眼看货船已经快要到达目的港口了，外商来电称进口国鸭梨市场价格大跌，希望我方公司考虑配合降价，而我方公司如果不同意外商的降价要求，外商很有可能采取拖延提货或者不提货的做法，那样我方公司将要支付高额的目的港压港费用，如果采取把货物从目的港运回国内，往返的运费很高，更不合适，不得以我方公司公司只好同意降价，损失很大。 　　 　　二、案例分析 　　 　　从以上二则案例看，采取前T/T付款方式，对于卖方仍存在一定的风险。一旦出现问题，卖方轻则损失海运费、滞港费，重则造成钱货两空，损失巨大。前T/T付款主要有两个风险点：一是卖方要确保买方没有可能在未拿到正本提单的情况下提货，再者为卖方需要确保预付款足够挽回假如买方不要货带来的损失。案例一属于第一种风险点，从案例中可知，虽然正本提单在我工厂手里，但由于在个别国家采取H/BL，提单的复印件照常可以提货，所以此案例中买方在没有拿到正???提单的情况下凭借着我方提供的提单复印件依然把货提走了，然后找各种借口推托不支付余款，最终导致了我方钱货两空的损失。如果在这个案例中卖方能够确保买方只有拿到了正本提单才能够提货的话，那么上边所提到的钱货两空的损失就会避免，因此卖方在采用前T/T付款时首先要确保买方没拿到正本提单就不能提货。 　　案例二中属于第二种风险点，卖方要确保预付款足够挽回买方不要货带来的损失，此案例中买方预付款30%，买方在货船快到目的港时提出降价，在这种情况下我方就会陷入两难的境地，如果同意降价会有损失，如果不同意降价买方就可能延迟提货或者不提货，买方如果延迟提货我方要支付高额的目的港压港费用，买方如果不提货给我方的损失要远远大于30%的预付款。鸭梨运输需要全程40英尺高冷集装箱装运，集装箱运费较大，鸭梨一旦出运，如把货物中途或到港后运回，来回的运费要很高，到东南亚港口高冷40英尺集装箱往返运费约3000USD，欧洲港口约为6500USD，而鸭梨的货值在10000USD左右。在这，货物运回来转内销或变更出口国，对于易腐烂商品不好出手，在此情况下，我方必然处于被动局面。所以，案例二中最终我方接受了