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中国企业超速度的基因 　　作者简介：周仲庚，新加坡华点通集团董事局主席 　　几乎每一个优秀的中国企业，都经历过超速度成长的阶段。 　　是什么在推动中国企业的超速成长? 　　安全高效的超速成长法则是什么? 　　 　　海尔集团首席执行官张瑞敏，在一次中层干部会上提出这样一个问题：“石头怎样才能在水上漂起来?”反馈回来的答案五花八门，有人说“把石头掏空”，张先生摇摇头；有人说把它放在木板上，张先生说“没有木板”；有人说“石头是假的”，张先生强调“石头是真的”……终于有人站起来回答说：“速度!”张瑞敏脸上露出满意的笑容：“正确!” 　　《孙子兵法》上说：“激水之疾，至于漂石者，势也。”速度决定了石头能否漂起来。其实，速度并不仅仅是海尔一个企业的秘诀。对今天的中国企业来说，以短短数千年的历史，却要挑战国外企业一两百年的历史积淀，保持一个超高速度就成了中国企业唯一的生机所在。 　　 　　中国企业的“速度结” 　　 　　在经营管理学上，速度这个概念已流行将近十年了。上世纪80年代的“大鱼吃小鱼”定律也已经被修订为“快鱼吃慢鱼”。用战略、产品、财力作竞争，抵不过“用时间作竞争”。在中国，互联网行业证明了速度就是一切，诡异的是，在互联网新经济的对立端，最原始赤裸的旧经济行为中，传统行业的圈地行动也同样证明了速度就是一切。 　　总而言之，过去十年的现实经验告诉了中国企业家一个法则：千错万错，速度是不会错的。 　　速度，只要能够维持，就是一个“一俊遮百丑”的特质。它可以带来现金流，它可以令对手吃惊，它可以让员工无暇想到过远的未来。尤其，当速度配上资产时，它的力道尤为可怕。牛顿的力学公式告诉我们： 　　F：MxA(Force=MassxAcceleration) 　　力道，等于质量乘上加速度。一个两倍的资产加上两倍的加速度，可以产生四倍的力道! 　　基本上，过去十年中国有为的企业家都姓“牛”，都或知或不知地在遵循牛顿的力学公式。 　　然而，牛顿的公式是一把两刃刀：F既是力道，也是惯性；冲劲愈大，刹车或转向就愈难。 　　可以说，过去十年中国企业家都只???到了牛顿公式的一面：速度愈快，力道愈大。而牛顿公式的阴暗面：速度愈快，刹车或转向愈难，直到近两年才开始为人重视。 　　为什么前几年人们不重视速度的负面性?道理极其简单：在没有道路、车辆稀少的原野上开车，没有理由去担心刹车或转向。在交通法规还不成熟的时期，路权属于吨位大、速度快的车。 　　在今日中国的经济中，某些产业还处于道路稀少的原野，某些产业的道路还由着信奉吨位有理的交警管辖，但也有许多产业已经如北京的二环路，车如流水马如龙。如果要谈企业提速，首先我们得搞清楚自己是在什么场地开车，自己开的是什么车。 　　在原野上开不带刹车的车，或在有着车匪路霸的道路上开车，如何提速这问题属于传统“英雄学”或“智谋学”的范畴，不在现代经营管理学的讨论范围，我们此处就不论述了。 　　现代经营管理学探讨的是，在车如流水马如龙的北京二环路上，如何超越他车抢先抵达目的地的技能。 　　在物理学中，速度是个清晰的概念。但在经营管理学中，速度是个模糊的概念，主要有以下一些层面： 　　提什么速? 　　――营业额提速? 　　――毛利率提速? 　　――净利率提速? 　　――市占率提速? 　　――人才提速? 　　――产品创新提速? 　　我们知道，以上的种种提速，其中不乏矛盾。例如，市占率提速通常意味着净利的降速；人才提速通常意味着一段期间中的毛利降速(钱花在大量人才的“聘”、“育”上了)。如果一个企业的计划书尽列以上六种提速，那么这份计划书一定是做给银行看的，或是做给风险投资人看的。 　　十年前当中国企业谈到速度时，通常指的就是营业额及市占率，牺牲的是净利。事实上一直到今天，这依然是成千上万企业的隐疾，也是它们难以刹车的根源。 　　十年过去后，今天大量的企业、甚至国家的“十一五”计划，都意识到了单纯的营业额、市占率提速并非可持续发展之道，下一阶段的提速行动应该是净利、人才及产品创新上的提速。 　　国内内销市场上，红海现象已不容许企业领导成吉思汗般地进行营业额、市占率提速。国际外销市场上，下有越南、菲律宾的更低廉劳动力挑战，上有印度、韩国等“四金砖”较高附加值产业的封堵。“8亿件衬衣换1架飞机”的现实，难道要提速到“8亿件衬衣换两架飞机”的地步?1台DVD被索取30美元专利金的现实，难道是DVD生产提速所能扳回的?坦白而言，中国某些产业已经进入了“市占率就是死亡”、“高流水就是分心”的怪异圈中了。例如手机，多大的一个产业链，在中国因为“提速”而三年就玩完。 　　 　　高速的三大基因 　　 　　几乎中国每一个优秀企业，都曾经历过一段高速成长的历史。 　　海尔：19