2_4中、重型厂房结构设计-吊车梁设计.ppt

吊车梁的荷载 吊车梁的截面组成 吊车梁的连接 吊车梁截面的验算 2.4 吊车梁的设计 竖向荷载: P P P 纵向水平荷载: Tc Tc Tc T T 横向水平荷载: T 吊车荷载的传递路径 2.4.1 吊车梁的荷载 (1)吊车竖向荷载（最大轮压） 作用在吊车梁上的最大轮压设计值: Pk,max—吊车最大轮压标准值,查吊车手册。 α--动力系数 (2)吊车横向水平力 依《建筑结构荷载规范》(GB 50009)的规定， 作用于每个轮压处的水平力设计值： Q —吊车额定起重量 n --桥式吊车的总轮数 Q’--小车重量 g —重力加速度 吊车工作级别为A6 ～ A8时，吊车运行时摆动 引起的水平力比刹车更为不利,钢结构设计 规范(GB50017)规定：吊车横向水平力标准值： 0.1 软钩吊车 α1= 0.15 抓斗或磁盘吊车 0.2 硬钩吊车 单轴对称工字形截面 带制动梁的吊车梁 带制动桁架的吊车梁 1.单轴对称工字形截面: Q≤ 30t，L≤ 6m， A1 ～ A5级 2.4.2 吊车梁的截面组成 2.带制动梁的吊车梁： 竖向荷载 吊车梁 横向水平荷载 制动桁架 3.带制动桁架的吊车梁: 竖向荷载 吊车梁 横向水平荷载 制动桁架 L≥12m(A6～A8) L≥18m(A1～A5) 增设辅助桁架、水平支撑 和垂直支撑。 制动桁架 吊车梁 1.吊车梁上翼缘 与柱的连接 2.吊车梁上翼缘与制动结构连接： 高强螺栓连接 抗疲劳性能好， 施工方便。 板铰连接 保证吊车梁为简支 2.4.3 吊车梁的连接 3.吊车梁支座： 1）简支吊车梁支座： (a)平板支座 (b)凸缘支座 2）连续吊车梁支座： (a)平板支座 ①支座加劲肋 ②支座垫板： 厚度t≥16mm ④缺点： 柱受到吊车竖向荷载 引起的较大扭矩作用。 ③传力板 (b)凸缘支座 ①支座加劲肋 ②弹簧板 ③优点： e较小，柱受到吊车 较小的扭矩作用。 2.4.4 吊车梁的截面验算 强度验算 整体稳定验算 刚度验算 疲劳验算 1.加强上翼缘吊车梁 受压区： A点最不利 受拉区： W’ny—吊车梁上翼缘截面对 y轴的净截面抵抗矩。 2.4.4.1强度计算 2.带制动梁的吊车梁 A点最不利 W’ny1—制动梁截面对其 形心轴y1的净截面抵抗矩。 3.带制动桁架的吊车梁 A点最不利 局部弯矩 M’y=Td/3 轴力 N1=My/b1 My—横向水平荷载产生 的最大弯矩设计值。 An—吊车梁上翼缘及腹板15tw的净截面面积之和。 设有制动结构的吊车梁，侧向弯曲刚度很大，整体稳定得到保证，不需验算。加强上翼缘的吊车梁，应按下式验算其整体稳定。 -依梁在最大刚度平面内弯 曲所确定的整体稳定系数 2.4.4.2整体稳定验算 按效应最大的一台吊车的荷载标准值计算，且不乘动力系数。 竖向挠度： 水平挠度： 2.4.4.3刚度验算 Mkx—竖向荷载标准值作用下梁的最大弯矩, Mky—跨内一台起重量最大吊车横向水平荷载 标准值作用下所产生的最大弯矩， Iy1——制动结构截面对形心轴Y1的毛截面惯性 矩。 对制动桁架应考虑腹杆变形的影响，Iyl乘以0.7的折减系数。 构造上： 选用合适的钢材标 号和冲击 韧性要求。 构造细部选用疲劳强度高的连接形式。 例：对于A6~A8级和起重量Q≥50t的A4，A5级吊车粱，其腹板与上翼缘的连接应采用焊透的K形焊缝。 2.4.4.4疲劳验算 A6～A8级吊车梁应进行疲劳验算 1.受拉翼缘的连接焊缝处 1 2.受拉区加劲肋端部 2 3.受拉翼缘与支撑连接处 的主体金属 3 4.连接的角焊缝 4 采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数，按常幅疲劳问题计算。 αfΔσ≤[Δσ] Δσ—应力幅，Δσ=σmax-σmin； [Δσ]—循环次数n=2×106次时的容许应 力幅，按表2-11取用； αf —欠载效应的等效系数