iacs散货船与油船共同规范介绍.ppt

IACS 散货船结构共同规范培训 天津造船工程学会CCS天津分社 IACS散货船和油船共同规范 介绍交流会 2006-06-28 陈有芳 2006-05-31 JBP介绍 背景 目标 设计原理 JBP大纲 主要技术要点 背 景 CSR的开发 JTP Group—IACS 双壳油轮结构共同规范组 ABS DNV LR JBP Group—IACS 散货船结构共同规范组 A3 : CCS KR NK UITAS : BV GL RINA RS 规范开发时间表 目 标 设计原理 不低于当前规范要求的安全水平 满足设计目标的最小净尺寸方法 腐蚀增量和腐蚀极限的明确定义 现代结构设计理念的极限状态 设计原理 当前IMO公约和IACS统一要求 符合IMO GBS 环境条件：北大西洋 设计寿命：25年 极限状态设计 净尺寸方法 建造质量等 经验的反馈 透明度 散货船共同结构规范（JBP）大纲 目录 第一章. 总则 第二章. 总布置设计 第三章. 结构设计原则 第四章. 设计载荷 第五章. 船体梁强度 第六章. 船体结构尺寸 第七章. 直接强度分析 第八章. 结构节点疲劳校核 第九章. 其他结构 第十章. 船体舾装 第十一章. 建造和试验 第十二章. 抓斗附加标志 第十三章.船舶营运、换新衡准 船体结构尺寸适用章节 第1章和第2章 第3章 –结构设计原理 第1节 - 材料 IACS UR S4 (材料系数包括HT40) IACS UR S6 (材料的使用) 对应于 SOLAS XII的裂纹扩展保护 第2节 - 净尺度方法 第3节 - 腐蚀增量 第4节 - 极限状态 第5节 - 防腐蚀 压载舱和货舱 (UR Z8 Z9) 第6节 - 结构布置原则 第 4 章-设计载荷 第5章 – 船体梁强度 第1节 - 屈服强度校核 第2节 - 极限强度校核 附录1 - 船体梁极限强度 第6章 – 船体结构尺寸 第1节 - 板材 第2节 - 普通扶强材 第3节 - 普通扶强材和加强板格的屈曲和极限强度 第4节 - 主要支撑构件 第7章 – 强度直接计算 第1节 – 主要支撑构件的结构强度直接计算 第2节 – 货舱结构的总体结构强度直接计算 第3节 – 细化网格详细应力评估 第4节 – 疲劳强度评估的热点应力分析 附录1 有限元模型的纵向范围 附录2 在有限元分析中基于位移的屈曲分析 直接强度分析流程 第8章 – 结构节点疲劳校核 第1节 – 概述 第2节 - 疲劳强度评估 第3节 - 主要构件应力评估 第4节 - 扶强材应力评估 第5节 - 舱口角应力评估 附录1 横剖面扭转属性 第 9 章至第 13 章 主要技术要点 适用范围 净尺寸方法 腐蚀裕量的应用 设计载荷 结构尺寸 设计验证 营运船舶控制 适用范围（1） 散货船定义 船长: 90m L 350m 无限航区 单甲板、双层底、具有底边舱和顶边舱 单壳和双壳 适用范围（2） 统一的船级符号（URS25) 适用范围（3） IMO 公约和IACS UR的引用 IMO公约 IMO 66载重线公约和 88 议定书 SOLAS 避碰规则 IACS URS（统一要求） S1, S1A S25 (Loading Condition, etc.) S2, S4, S5, S7 S11 (Hull girder strength) S6 (Material Class) S17, S18 S20 (Strength check under flooding) S12 (Hold frame of Single side skin BC) S3, S14, S10, S21, S26, S27,S28 A1 (Mooring and Anchoring) Z Series (Class Surveys) IMO 公约 IMO 66载重线公约和 88 议定书 干舷船长,甲板,舱壁甲板, 上层建筑, 首楼, 甲板室, 等. SOLAS(II-1,B,B-1，XII) 防撞舱壁,尾尖舱,机舱舱壁, 尾轴管, 开孔, 双层底,球首高, 舱室,永久检验通道。 IACS 统一要求（URS） 净尺度方法 腐蚀增量 Bulkhead(Upper): 5.5mm 腐蚀增量（3） 其他散货船 腐蚀裕量的应用 设计载荷（1） 载荷计算流程 (EDW) 设计载荷（2） 设计载荷（3） 等效设计波法 (EDW) 设计载荷（4） 设计载荷（5） 静压力和基于运动加速度的动压力 基