中国支线航空市场及ARJ21飞机发展构想.ppt

目 录 中国支线航空市场：由冷转热 中国支线航空的发展机遇：百年不遇 构建上海民机产业基地，实现中国民机之梦 ARJ21飞机系列化发展的思路 中国支线航空市场：由冷转热 过去的一年，是中国支线航空熬过寒冬、喜迎春天的转折期： 深圳航空与美国梅萨合资成立支线航空公司在京签约。其目标是建立与干线接轨的支线网络，架起二线城市与中心城市之间的空中高速路。 大新华快运在天津揭牌成立。它将构建以天津、西安为主运营基地，辐射三北、连接东南的支线网络。 奥凯航空、春秋航空、东星航空 、华夏航空和吉祥航空等民营航空公司，在支线市场中逐渐站稳了脚跟。 三大骨干航空公司密切关注支线市场，扩充其中短程机队，优化其航线网络，希望通过支线对干线的补充和支持来增强竞争优势。 骨干航空公司、地方航空公司和民营航空公司三大体系互为补充、有序竞争的局面已经形成。民航总局在资源惠配、经营补贴和航线保护诸方面支持支线航空，支线航空正成为中国航空运输业新的增长点。 中国支线航空的发展机遇：百年不遇 在经济持续高速发展、航空运输基础设施不断提升和政策环境不断改善的促进下，我国航空运输业保持持续稳定增长，支线航空发展驶入了快车道： 我国经济强劲发展是航空运输需求持续增长的主要动力。西部开发、东北振兴和中部崛起的战略规划强劲促进了支线航空的发展。 城镇化进程的加快、人民生活水平的提高、消费结构的升级、旅游业的发展，为航空运输尤其是支线航空提供广阔的市场空间。 优化空域结构，有效利用空域资源，缓解空域紧张的措施正在不断落实；民用机场将按照“东部提升、中部加强、西部加密”的方针加速发展，支线航空的运营环境在不断改善。 民航总局出台了一系列政策措施，放松管制、扩大开放、引入民营资本、扶持支线航空，为航空运输业的持续发展注入了新的生机和活力。 中国民航机队短缺支线机现象突出，这是抑制支线航空市场发展的负面因素，也是发展支线航空百年不遇的机遇。 中国支线航空的发展机遇：百年不遇 构建上海民机产业基地 实现中国民机之梦 上海是中国民机之梦的发源地，也是中国民机发展的主战场。从运十到干线机，虽一波三折，但理想不灭。今天，民机发展的机遇倾泻而来，国家支线机和大飞机项目先后启动并落户上海，中国民机发展的历史已翻开了新的一页。国人的期盼，专家的评说，媒体的渲染，使得ARJ21飞机项目成为了人们关注的焦点。 这既是千载难逢的机遇，也是空前严峻的挑战。中国一航的战略转型和产业结构调整势在必行，按照一航集团公司的发展战略，将在上海构建中国支线机产业基地，要把中航商飞建成世界级的支线飞机制造商，要把ARJ21飞机办成商业上成功的项目。 下面简要谈谈构建上海机产业基地的基本设想。 构建上海民机产业基地 实现中国民机之梦 构建上海民机产业基地 实现中国民机之梦 民机产业发展的方针 自主创新，国际合作，商业成功。 民机产业发展的实现途径 资本化运作，专业化整合，产业化发展，国际化开拓 民机产业发展的战略 立足ARJ21项目，建立民机产业基地； 立足上海，建立民用航空工业基地 民机产业发展的阶段性目标 通过ARJ21项目，构建研发、制造、适航和客户四大体系：形成研发、制造和试验试飞核心技术，建立一支高素质的研发队伍、市场营销队伍、适航队伍、客户支援队伍、制造工程队伍和技能队伍；一次规划，分部实施，构建基地总部、工程发展中心、制造中心和客户支援中心；经济规模2010年达到年产30架支线机的能力， 2011年达到年产50架的能力。 构建上海民机产业基地 实现中国民机之梦 上海民机产业发展的思路 中航商飞公司：从项目公司的构架转化为实体化的民机集团公司进行运作。依托集团公司，采用创新体制机制，整合内部资源，市场化运作，面向国际开拓市场，开展国际合作；利用集团公司资源，形成完整的产业链。 上飞厂：整体进入中航商飞公司，成为总装制造中心。 一飞院：中航商飞公司和一飞院中航商飞公司的工程发展中心。 管理模式：中航商飞公司进行实体化经营，总装制造中心和工程发展中心先按照子公司进行管理，逐步过渡到成本中心模式进行管理。 生产关系：实现民用飞机项目管理上的高度统一，集中精力、财力、人力发展民机，做大做强民机产业。 构建上海民机产业基地 实现中国民机之梦 民机产业完整体系建设的思路 中航商飞公司：通过ARJ21系列产品的研发与生产过程的锻炼，建立完整的民机产业化体系，包括市场营销、工程研发、总装制造、质量适航、客户服务和飞机维修等，形成配套的专业化人才队伍。 中航商飞公司总部：以市场营销、质量适航、客户服务和项目管理为主进行规划发展。市场销售队伍要能走出国门，开拓海外市场；质量队伍要能有效管理国内外成品供应商；适航队伍要通晓国内外适航技术和法规；客户服务系统要以航空公司满意为标准；要建立能对ARJ2