跨濠江运输栈桥检算书.doc

跨濠江运输通道安全检算书 一、检算依据 ①《路桥施工计算手册》 ②《混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011） ③《钢结构设计规范》（GB50017-2011） ④《建筑五金实用手册》 ⑤《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015) ⑥设计图纸 二、设计条件 1、跨濠江运输通道栈桥设置在钢箱梁拼装作业平台的西侧。 2、栈桥宽度按6米设计。 3、栈桥主要荷载为单辆12立方米混凝土罐车满载通过。 跨濠江运输通道栈桥结构布置形式 栈桥顶部标高与钢箱梁拼装作业平台保持一致，宽度为6m（斜交宽度为7m）。自上而下的结构为：10mm厚花纹钢板+I20a工字钢（顺桥向间距60cm）+贝雷桁架+双拼I45a工字钢+φ720*10mm钢管桩。为保证钢作业平台的整体稳定性，钢管桩自顶部往下1m用[10槽钢作横向联结。作业平台顶部四周设置∠75等边角钢围栏，四周采用φ12mm圆钢围护。 四、主要检算说明 根据施工技术方案主要计算各构件受力情况及跨濠江栈桥的整体稳定性是否满足要求，根据计算验证方案的可行性，并根据计算结果编制施工方案。计算方式采用由上至下，逐个验证杆件受力是否符合要求，具体分为I20a工字钢分配梁、贝雷片、I45a工字钢横梁、钢管立柱验算。 1、荷载分析 根据本桥钢箱梁拼装施工的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： q1— 栈桥构件自重。 P1— 12立方米砼搅拌运输罐车。 2、12立方米砼搅拌运输罐车的确定 10方混凝土罐车：载重时重量44t 总重：440 kN 轮距：1.8 m 轴距：4.0m +1.40m 前轴重力标准值：80kN 后轴重力标准值：2×180kN 前轮着地面积：0.30m×0.20m 后轮着地面积：0.60m×0.20m 车辆荷载布置与桥面考虑两辆车并排行驶，如下图所示： 五、花纹钢板底下I20a工字钢检算（工字钢上荷载按均布荷载） 根据上述荷载进行验算，花纹钢板底下I20a工字钢，顺桥向按60cm间距布置（横桥向下设贝雷桁架按90cm间距布置）；查《桥涵计算手册》工字钢参数表得Ix=2370cm4 =2.37×10-5m4 ；Wx=237cm3=2.37×10-4m3； =17.2cm=0.172m；qI 20a=0.279KN/m，E=2.1×108KPa,验算中将工字钢受力体系简化成如下图计算模式。 钢栈桥结构自重q1+砼罐车q2荷载组合工况 q1=(0.279+0.6×0.01×78.5)×1.2=0.9KN/m q2=（180÷2÷0.6）×1.1(冲击系数)×1.4＝231KN/m（后轮着陆面宽0.6m） 采用Midas/Gen7.1.2计算结果如下： 反力图： 组合应力图： 通过上图可知单根工字钢横梁的最大应力为88143KN/m2＝88.143MPa，88.143MPa145 MPa，应力满足要求。 六、贝雷桁架检算 贝雷桁架每片最大弯矩[Mmax] =788.2KN·m；贝雷桁架每片最大剪力[σmax]=245.2KN；I=250497.2cm4；弹性模量E =2.1×108KPa ，贝雷桁架自重q=0.9KN/m。 贝雷桁架受力模型示意图 当12立方米砼搅拌运输罐车行驶在贝雷梁跨中时，此时为最不利荷载。砼运输罐车每边车轮荷载由两片贝雷梁共同承受，则前后车轮作用在单片贝雷梁的集中荷载为： P1＝(80÷2÷2)×1.1×1.4=30.8KN P2=(180÷2÷2)×1.1×1.4=69.3KN P3=(180÷2÷2)×1.1×1.4=69.3KN 反力图： 弯矩图： 通过上图可知单根贝雷梁的最大弯矩为389KN·m，389KN·m[Mmax] =788.2KN·m，满足要求。 剪力图： 通过上图可知单根贝雷梁的最大剪力为96.8KN，96.8KN[σmax] =245.2KN，满足要求。 七、 贝雷桁架下横梁检算 每排管柱上布置2排I45a，管柱横桥向按梁宽范围布置，具体布置见附件。查《建筑五金实用手册》得I45a :Ix=32240cm4 =0.0003224m4，Wx=1430cm3=0.00143m3，=38.6cm=0.386m，qI45a=0.804KN/m，E=2.1×108KPa。 双拼I45a工字钢下钢管间距为3.0m。根据贝雷梁不同工况计算结果，贝雷梁传递给I45a工字钢的最大集中荷载为96.8KN,间距0.9m。 I45a受力模型示意图 反力图： 弯矩图： 弯距正应力=111.3/14.3×10-4=77.8MPa ，符合要求（临时结构，取1.3的容许应力增加值） 剪力图： 为腹板板厚度=11.5mm 容许应力：max==197.8/(0.386×0.0115)