基于hyperworks汽车车架有限元分析外文翻译1.doc

密 级 分类号 编 号 成 绩 本科生毕业设计 (论文) 外 文 翻 译 原 文 标 题 Analysis and Evaluation of Minivan Body Structure Finite Element Methods 译 文 标 题 基于有限元法的汽车主体结构的分析与设想 作者所在系作者所在专业作者所在班级作 者 姓 名指导教师姓名指导教师职称完 成 时 间 译文标题 基于有限元法的汽车主体结构的分析与设想 原文标题 Analysis and Evaluation of Minivan Body Structure Finite Element Methods 作 者 Jin yi-min 译 名 金移民 国 籍 美 原文出处 译文： 摘要本文介绍了MSC的产品在北汽福田汽车有限公司应用程序，然后介绍了如何有限元方法分析和评估小型货车的身体结构。包括静态，动态，疲劳，抗撞性分析，优化和灵敏度等等。在本文中，作者用MSC.Nastran的计算在强度和刚度弯扭工况。总结了强度和刚度评定标准小型货车。然后进行正常的模型分析，以考虑轮胎的影响不平衡和发动机怠速激发。计算和分析验证测试。理论与实验结果实验结果基本一致车身零件和附件分析发动机罩和行李箱盖必须有足够的抗扭刚度，门和外板必须有足够的刚度，镜转向系统排气必须有合理的动态特性，避免频率，必须错开发动机激发频率NVH分析我们充分利用汽车的NVH分析MSC.NVH_Manager特点。我们已经制定了一个计划，automesh固体元素声腔模型。通常车辆设计目标是建立NVH对客户和市场的目标为基础的特点这些目标通常表现在主观评分条款。 噪音问题，大声能在一个典型的汽车是低于125赫兹低于125赫兹的噪声和振动问题通常必须处理重大的结构性变化，如额外的横梁，增援，梁截面尺寸。超过125赫兹，车内噪音通常是主要的关注，并且可以处理如面板珠和阻尼处理与设计修改。5耐撞性仿真与设计汽车发展的主要目标是实现安全性，即这一目标早期发展阶段的设计工作，数值模拟的工具越来越多地使用的代名词。成功的汽车车身耐撞性仿真导致试验与分析，其目的是降低成本，新车型设计。除了正面和侧面碰撞模拟，仿真，如乘安全气囊方向盘设计座椅和安全带设计kneebolster设计保险杠设计等在我们公司，我们模拟了48.33km/h的时速下的撞击效果。 Design灵敏度和优化汽车的设计目的是不同的约束下的最佳。分析计算结构设计参数的变化率。这些设计参数通常被称为设计变量，可以用来表示厚度，梁横截面尺寸，轴颈轴承尺寸，等等。优化设计分析是一种正式的计划或算法，用来寻找一个“最佳”的设计。如在汽车底盘设计中，我们可能要调查面板厚度变化共振频率的变化。这些变率称为设计灵敏度系数。一旦这些变动率是已知的，优化分析可以找到最佳的面板厚度共振频率的最低水平。另一个例子：汽车的车架结构的一部分。不幸的是，它太昂贵设计阶段其他结构构件可以随时修改而增加不必的成本。有近90的结构设计可以参数。 Analysis and Evaluation of Minivan Body Structure Finite Element Methods Abstract The paper describes the application of MSC product in Beiqi Futian Vehicle Co.,Ltd and then describes how the finite element methods can be used for analysis and evaluation of minivan body structure. Including static, dynamic, fatigue, crashworthiness analysis, optimization and sensitivity and so on. In this paper, Author use MSC.Nastran calculate the strength and stiffness in both bending and torsion loadcase. Summarized the strength and stiffness evaluation standards for minivan. And then done the normal model analysis in order to consider the influence of tyre unbalance and engine idle ex