基于PROTEUS的交通灯毕业设计开题报告1.doc

毕 业 设 计(论 文) 开题报告 题目： 基于PROTEUS的交通灯任务书 系部 电子工程系 专业 电气自动化 姓名 学号 指导教师： 2011年 12 月 21 日 1、文献综述 1.课题来源： 当今社会交通灯的使用已经是必不可少的了，一个国家的道路系统直接反应了一个国家的发展情况。在这个已经接近饱和的路网中只有改变交通灯的使用情况来缓解道路压力。因此我们选择了交通灯的课题。 2.选题依据、背景情况：交通大系统是社会经济的“血液循环系统”，是制 约经济发展的瓶颈。研究交通问题具有重大的理论和现实意义，为此交通问题吸引了众多学者的注意．交通问题也是运筹学中研究的重要问题之一，它越来越受到运筹学家的重视，尤其是近年来人们发现物流是另外一条节约成本的重要途径，是“第三利润源泉”之后更是如此．在交通方式中有一个重要的方面，那就是城市内部的交通问题。随着社会生产力的不断发展和人类社会的不断进步，各国特别是像我国这样的发展中国家城市化水平会越来越高，城市交通问题会越来越严重，严重的堵车现象是每个人有目共睹和亲身体验的。究其原因，主要有：或是现行路网的通行能力不够，或是现行路网的道路定向不合理，或是由于对交通流的管理控制不力。解决城市交通问题的根本途径有两条：一是加快交通设施建设；二是加强交通管理。然而在城市内修建或扩建已有道路的可能性越来越小，因而加强对现有道路的合理利用以及对交通信号灯的有效控制和管理成为改善交通状况的重要途径．基于经济的角度我们选择了单片机作为交通灯的控制单元。 3.国内外研究现状、发展动态目前设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法;有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计;有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。目前，国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。2．两条干道的红绿时间不能随时间的改变而修改。 2.黄惟公.邓成中王燕单片机原理及应用技术 2007 3.陈宁.王文宁单片机技术项目教程 2005 4.洪伟.牟轩沁交叉路网交通灯的协调模糊控制方法 2008(005) 5.孙凌燕.黄允千Proteus与keil软件的整合在单片机实验开发中的应2008(04) 6.吴志祥.方晓毅Proteus仿真软件在单片机教学和科研中的应用 2007(11)似 7.朱清慧.张凤蕊.翟天嵩Proteus教程--电子线路设计、制版与仿真 2008 8.董云龙.王念春.张颖基于RTOS的智能交通灯设计方法 2003(10) 9.周润景.张丽娜基于PROTEUS的电路及单片机系统设计与仿真 2006 10.潘永雄新编单片机与应用 2003 11.杨国田，白焰，董玲编．51单片机实用C语言程序设计与典型实例[M]．北京：中国电力出版社，2009． 2、设计（论文）的内容 1.研究目的：在这次毕业设计的过程中学会了，感到对专业的同学来说是一门很有用的课程通过这次毕业设计，重新复习并进一步主要内容及技术研究方法预期 （1）稳压电路 串联稳压电路中串联稳压电源，即利用串联于电路中的调整管进行动态分压而使负载得到稳定电压的电路。 220V交流电经变压器降压后，进行桥式整流，得到脉动直流，然后滤除其交流成份，得到直流电压。 （2）复位电路 复位电路有很多种，本设计采用复位按键，在设定的定时间内，89C52必须在RST引脚产生一个由高到低的电平变化，以清除内部定时器。 （3）晶振电路 晶振电路选取原则：传统做法，但能实现所需，即最简单又最实用。电容选择30pF，晶振为30MHZ。 （2）单片机最小系统 在单片机实际应用系统中，由于应用条件及控制要求的不同，其外围电路的组成各不相同。单片机的最小系统就是指在尽可能少的外部电路条件下，能使单片机独立工作的系统。 由于89C52内部已经有8KB的ROM及512的RAM，因此只需要接上时钟电路和复位电路就可以构成单片机的最小系统。 3、毕业设计（论文）进程安排 起讫日期 设计（论文）各阶段工作内容 备 注 2011.12.15 -2011.12.30 调研、开题、系统规划设计，包括收集查阅文献、方案拟定，撰写开题报告 2011.12.31 -2012.2.28 毕业设计课