宁淮公路施工组织设计.doc

表1 施工组织设计文字说明 前 言 经过认真阅读南京至淮安高速公路NH-YM1施工标段的招标文件和对施工现场的仔细踏勘，本投标人按照招标文件及招标修改书的要求，依据现有人员和机械设备的实力，结合丰富的高速公路施工经验，认真编制了本工程项目的施工组织设计，详细阐述了施工中的质量目标、进度安排和安全措施等，并根据本工程项目的特点及难点，制定了行之有效的措施；编制了施工进度计划、资源投入计划和施工方案，保证措施到位，满足招标文件的要求。 一、工程概况 1、工程范围 南京至淮安高速公路是江苏省规划的“四纵四横四连”主骨架中的“纵三”，连接省会南京和淮安，并与徐宿淮高速公路相连。本项目为宁淮公路雍庄至马坝段 道主干线网上海-成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。大桥南岸接线起于刘村，北岸接线止于张店，全长15.6公里。 南岸接线起讫桩号K5+993.071至K9+083.11，全长约3.083公里, 共分S1、S2、S3合同段。本次投标为S2合同段（刘村互通立交）。 刘村互通立交位于大桥南接线与绕城公路交叉处，南接规划南京二环公路，西接宁马高速。刘村互通立交包括主线桥、J匝道桥及Z匝道桥： 主线桥：起讫桩号为K5+993.071～K6+953.271，全长960.2m； J匝道桥：起讫桩号为JK0+908.263～JK1+485.763，全长577.5m ； Z匝道桥：起讫桩号为ZK0+392.096～ZK0+541.596，全长149.5m。 该立交为互通式，其中主线桥上跨既有绕城公路、宁芜公路、宁芜铁路及J匝道；J匝道桥上跨既有绕城公路；Z匝道桥上跨K匝道、J匝道和既有绕城公路。 2、设计概况 该合同段的三座桥梁的设计概况见表1.1-1。 表1.1-1 设计概况 主线桥 J匝道桥 Z匝道桥 1、设计荷载 汽车-超20级， 挂车-120 汽车-超20级， 挂车-120 汽车-20级， 挂车-100 2、行车速度 100km/h 80km/h 40km/h 3、地震烈度 基本烈度7度 基本烈度7度 基本烈度7度 4、桥面宽度 全宽2×16.25m 全宽12.5m 全宽10m 5、下部结构 肋板式桥台，双柱式方墩（J匝道两侧为独立柱墩），钻孔灌桩基础，桩径1.2m、1.5m。 肋板式桥台，双柱式方墩，钻孔灌桩基础，桩径1.2m、1.5m。 柱式桥台，双柱式圆墩，钻孔灌桩基础，桩径1.2m。 6、上部结构 纵横双向预应力砼连续箱梁，断面采用单箱双室斜腹板型式。 纵横双向预应力砼连续箱梁，断面采用单箱单室斜腹板型式。 普通钢筋砼连续箱梁，断面采用单箱双室直腹板型式。 7、跨径组合 左(30+2×35+28.7)+(4×30)+(4×35)+(5×35)+ (2×27.5+40+24)+(5×30)+(4×30) 右(30+2×35+28.7)+(4×30)+(4×35)+(5×35)+ (24+40+2×27.5)+(5×30)+(4×30) (4×30)+(4×30)+(30+2×45+30)+(6×30) (20+21+2×20.5 +20+21+20.5) 3、沿线自然地理概况 (1)、地形地貌特征 本标段位于滁和冲积平原去，地表位耕植土硬可层，全新统软土、 工 程 项 目 单位 数量 备注 桥 梁 钢筋(Ⅰ级、II级、III级) 吨 6356 后张法预应力钢绞线(II级低松弛) 吨 1005 钻孔桩 Φ1.2(陆上) M 7892 Φ1.5(陆上) M 4131 混凝土 下部结构现浇(不包括桩基) C25 m3 3892 C30 m3 3181 附属结构现浇：C30 m3 1184 现浇普通砼箱梁：C40 M3 737 现浇预应力砼箱梁：C50 M3 22260 桥面铺装 C40厚50mm m3 37766 防水层 三涂FYT-1改进型 m2 37566 支座 GPZ别GD/DX/SX 个 191 伸缩缝 D80/D160 m 110/233 二、编制依据 1、业主下发的招标文件及其修改通知书。 2、现场勘踏及对周围环境调查所获得的资料。 3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。 4、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等。 5、本地区的气候特征及相关资料。 6、现行的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等。 三、编制原则 1、满足业主对工期、质量、安全、文明施工等方面的规定和要求。 2、综合考虑本工程的规模、特点，充分发挥本企业