路基土方开工报告.doc

路基土方施工方案 一、工程概况 京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为K102+600～K105+500，全长2.9公里。途径密云县北庄镇大南沟村、南庄村以及坑子地村。设有大南沟桥、南庄1～3号桥、坑子地1号桥，道路全长1770.14米。 本标段主线采用整体式路基，路基断面宽度为26m，双向四车道加硬路肩，各部尺寸为：2×0.75m（路肩）+2×3m（硬路肩）+4×3.75m（行车道）+2×0.75m（路缘带）+2m（中央分隔带）=26m。 工程数量：本标段路基总挖方约为258319m3，总填方需要253852m3。 工期安排：计划2008年5月1日开工，2008年7月31日完工。 二、施工部署 2.1、人员组织机构 为保证路基土方施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组： 2.2、现场准备 现场临时道路借用当地进村道路，临时道路设专人维修养护，设置路标及防护措施，并派专人负责指挥，保证车辆和施工机械的正常行驶。采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。 现场用水采用2台10吨水车，水源紧挨施工现场，能够满足施工要求。 施工现场的各种管线及地下障碍物等情况已经探明，对其拆除或改线，并办理了必要的书面手续。 施工现场道路土方运输见附图。 2.3、施工安排 桥头填土部分视桥梁施工进度与路基填土进度情况再定，考虑是与路基填土平行作业，还是留出台阶待桥梁施工允许的情况下再进行填筑。填筑方式严格按照施工规范进行施工。 2.4、弃土场选择 本标段土方基本满足填挖方平衡，施工时土方不能满足要求时采取外借土方进行路基填筑。 我标段弃土场选择在道路桩号K103+200右侧处，用于堆放清表弃土，以备施工完毕后覆土还耕。弃土场寸土约12万方，能够满足施工要求。 弃土场位置见附图。 2.5、机械设备准备 挖掘机、推土机、压路机、平地机、运输汽车等设备处于闲置状态，并检查性能、状态，符合施工要求，对操作人员进行了现场培训、交底。 本标段安装3台315KVA变压器，能够满足施工用电要求。 详见表《机械设备准备情况一览表》。 2.6、材料准备 项目经理部已按照招标文件要求建立现场工地实验室，能够满足本工程材料及工地现场试验要求。 施工前对取自取土场、现场土进行复查和取样试验，为土方施工提供各项试验数据。试验频率为1次/5000m3，取土场存土约10万方。主要试验技术指标为：a 液限、塑限、塑性指数、b 颗粒大小分析试验、c含水量试验、d密度试验、e土的击实试验、f土的强度试验、g有机质含量试验。 2.7、测量放样 整个线路的复测导线和水准点的工作已经完成，资料已被批准，符合施工规范的要求，同意使用。线路横断面测量工作完成，工程量确认完毕。现场放样出线路中桩，路基边线，并将施工中所有标桩做好固定性保护。施工放样报验单要经过监理批准。详见表《施工放线控制点坐标一览表》及表《主要施工放线控制点标高一览表》。 三、施工方案 3.1、清表 一般路基地段清表厚度约25cm，清表过程中视基底的实际情况调整清表厚度。清表原则是基底平整、平顺，清除的表层腐植熟土集中堆放，以备工程后期用于绿化或复土还耕。清表以后的地面不得有有机质、种植土、草根、树根等，把路基推成向外2%的横坡，路基填筑范围两侧挖排水沟，与现况排水系统相连，以排除施工过程中的地表水，排出的地表水不得冲刷路基。 清表后进行填前碾压，碾压时先用18吨振动压路机静压一遍，然后振压。填前碾压压实度标准：当填方高度大于1.5m时，压实度标准为93%以上；当填土高度为0.8-1.5m时，压实度标准为94%以上；当填土高度为0-0.8m时，压实度标准为96%以上。 清表后对于路基底松散层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层夯实。树坑及线杆坑等将杂物清理干净后回填素土用强夯分层回填，每层厚度不大于20cm，压实度不小于95%，具备条件地方用压路机碾压。 3.2、路基填方施工 3.2.1路基填筑、整平 施工中始终坚持“三线四度”。“三线”即中线、两侧边线，“四度”即厚度、密实度、拱度、平整度。 1、土料运输及装卸 （1）路基土方施工时计划投入30辆自卸车，施工前先将不同载量的自卸汽车进行分组。路基填方采用斯太尔自卸车卸土，自卸车装载量为8m3。汽车的载量确定好后，在每辆汽车上做好载量标志，以确保汽车在取土场 取土时载量不变。然后在路基填筑范围内用白灰撒出方形网格，确定自卸汽车的卸土车位。网格尺寸的确定方法：按照路基坡角桩间距离（路基宽度）和自卸车宽度确定网格的横向宽度和网格数量；按照网格的横向数量、汽车的载量、虚铺厚度和路基宽度计算出网格的纵向长度。网格的纵向间距确定为6.5m，横向宽度为4.0m，网格绘制准确、清晰。 （2）汽车卸土不得在已成形的路基上行驶，不得破