机械设计课程设计---二级展开式圆柱齿轮减速器.doc

目录 前言 2 1. 设计任务要求 3 1.1题目 3 1.2任务 3 1.3传动方案 3 1.4设计参数 3 1.5其他条件 3 2. 传动方案简述 3 2.1传动方案说明 3 2.2电动机的选择 3 2.3总传动比的确定及各级传动比的分配 6 2.4各轴转速，转矩与输入功率 6 3. 传动设计 8 3.1 V带轮的设计 8 3.2 高速齿轮的设计 11 3.3低速级齿轮的设计 13 3.4齿轮参数汇总表 17 4. 轴的设计 18 4.1轴的结构设计 18 4.2 键联接强度的计算 24 5. 轴承的选择 26 5.1减速器各种所用轴承参数及代号汇 26 6. 减速器润滑与密封 26 6.1 齿轮传动的润滑 26 6.2润滑油的牌号的选 26 6.3轴承的润滑与密封 27 6.4减速器的密封 27 7. 箱体的主要结构尺寸 27 7.1箱体的结构形式及材料 27 7.2 箱体的主要结构尺寸 28 7.3 主要附件的选择与其设计 29 8. 设计小结 31 参考文献 31  前言 随着科学技术的迅速发展，市场竞争日趋激烈，在机械制造中，运输工业已成为国民经济支柱产业之一，其在国民经济中所占比重和作用越来越重要，世界各国经济发展历程证明了这一点。改革开放以来，随着市场经济的发展，商品流通的增加，物质的不断丰富，生活水平的提高，人们在追求商品外在质量提高的同时，主要还是追求商品内在质量提高，保证内在质量就需要快速的运输来实现。近年来人们的消费需求的扩大，运输工业随之迅速发展，在我国国民生产总值中已占到10%以上，与经济发达国家的差距正在逐步缩小。运输机械在运输工业中的地位十分重要，对运输工业现代化具有举足轻重的作用。它可以提高劳动生产率，改善生产环境，降低生产成本，减少环境污染，增加产品质量，提高产品的档次，增加附加值从而增加市场竞争力，带来更大的社会效益和经济效益。我国的运输机械发展起步与20世纪40年代末，从改革开放前少数几种水平落后的单机起，到70年代，在借鉴进口设备和技术的基础上，运输机械的生产发生了一个巨大的变化，大量填补国内空白的运输机械问世，品种规格不断增加，出现了大量专业的运输机械生产企业，形成了一批专业化生产的骨干企业。许多研究机构着手研究运输机械，大专院校也纷纷设立运输专业，先后成立了全国性的协会，学会，标准化机构，出版了各种专业期刊，形成了一个独立的运输行业部门，也是原机械工业部管理的14个大行业之一。进入20世纪80年代，除继续增加新品种外。在产品的技术水平和内在质量、性能等方面有了很大进步，从注重数量向注重质量和性能方面发展，产品的技术水平与国外先进水平的差距在缩小。 计算结果 1. 设计任务要求 1.1题目 二级展开式圆柱齿轮减速器 1.2任务 （1）减速器装配图（0号）……………… 1张 （2）低速轴零件图（3号）……………… 1张 （3）低速级大齿轮零件图（2号）……… 1张 （4）减速器箱盖零件图（0号……………… 1张 （5）设计计算说明书……………………… 1份 （9）草图…………………………………… 1份 1.3传动方案 图（1）传动方案示意图 1——电动机 2——V带传动 3——展开式双级齿轮减速器 4——连轴器 5——底座 6——传送带鼓轮 7——传送带 1.4设计参数 （1）电机功率15kw （2）电动机转速2930r/min （3）减速器传动比12 1.5其他条件 双班制工作、试用期限为10年(年工作日300天)、小批量生产、底座（为传动装置的独立底座）用型钢焊接。 2. 传动方案简述 2.1传动方案说明 2.1.1 将带传动布置于高速级 将传动能力较小的带传动布置在高速级，有利于整个传动系统结构紧凑，匀称。同时，将带传动布置在高速级有利于发挥其传动平稳，缓冲吸振，减少噪声的特点。 2.1.2 选用直齿圆柱齿轮 直齿轮不产生轴向力，可以简化轴承组合结构，自圆周速度不大的场合选用直齿轮。设计、工艺变得简单。 2.1.3将传动齿轮布置在距离扭矩输入端较远的地方 由于齿轮相对轴承为不对称布置，使其沿齿宽方向载荷分布不均。固齿轮布置在距扭矩输入端较远的地方，有利于减少因扭矩引起的载荷分布不均的现象，使轴能获得较大刚度。 综上所述，本方案具有一定的合理性及可行性。 2.2电动机的选择 2.2.1电动机类型和结构型式 根据直流电动机需直流电源，结构复杂，成本高且一般车间都接有三相交流电，所以选用三相交流电动机。又由于Y系列笼型三相异步交流电动机其效率高、工作可靠、结构简单、维护方便、起动性能较好、价格低等优点均能满足工作条件和使用条件。根据本装置的安装需要和防护要求，采用卧式封闭型电动机。优先选用卧式封闭型Y系列三相交流异