汽车电子技术第5章汽车电脑核心电路原理.ppt

第五章 汽车电脑核心电路原理 二、玛瑞利单点电脑的怠速控制 玛瑞利单点电脑的怠速控制电路由CPU、数据锁存器74HC273、总线驱动器74HC244及怠速电动机驱动电路L9122等器件组成 玛瑞利单点电脑的怠速控制电路图 第五章 汽车电脑核心电路原理 具体工作原理如下：发动机启动后，CPU通过A/D转换器读入冷却液温度传感器数据，根据冷却液温度通过数据总线D5、D6、D7输出数字控制信号至74HC273的脚14、脚17、脚18，经74HC273锁存后由脚15、脚16、脚19输出加到怠速电动机驱动芯片L9122的脚5、脚11、脚4、脚12上、L9122将高低电位的数字控制信号转化为电压信号，自脚6、脚7、脚9、脚10输出到ECU的引脚PIN2、PIN20、PIN21、PIN3，通过两组线圈控制怠速电动机的转向和转角，从而改变空气旁通道的开度，使怠速状态下的进气量发生变化；CPU通过读取进气压力信号来感知进气量的变化，然后对喷油脉冲宽度作出调整，进而使发动机的转速发生变化；转速的变化量又通过转速传感器送回了CPU，这样就形成了一个闭环控制系统，CPU根据当前的冷却液温度，通过查找固化在ROM中的怠速表格，可以对发动机怠速进行有效的控制。另外通过L9122的13脚、14脚、15脚将当前怠速驱动电路的工作状态信号送至74HC244的脚2、脚4、脚6，经74HC244驱动后，由脚18、脚16、脚14、送到CPU数据总线D0、D1、D2上，这样CPU就可以随时了解怠速驱动电路的工作状态，以便对其实施有效控制。 第五章 汽车电脑核心电路原理 三、Motronic1.5.4电脑的怠速控制 1. Motronic1.5.4电脑的怠速控制原理 Motronic1.5.4电脑的怠速控制电路，它主要由B58468(CPU)和两块B58574怠速驱动控制模块组成。B58468(CPU)根据各传感器送来的信号（转速、曲轴位置、进气压力等信号），经过整形放大、数模转换后送给B58468(CPU)进行处理，B58468输出相应的控制电流及相位驱动信号到B58574的脚3和脚5，经B58574驱动后由脚1和脚7输出电流信号到PIN4、PIN26（怠速电动机线圈1）及PIN21、PIN29（怠速电动机线圈2）来控制怠速电动机的转角，从而达到控制怠速的目的。 第五章 汽车电脑核心电路原理 2. Motronic1.5.4电脑怠速控制电路的故障检修 给电脑板通电后，测B58574的脚3和脚5有无方波信号。 （1）如没有方波信号，则首先检查B58468的脚7、脚8、脚34、脚68、至B58574的脚3、脚5是否为通路，若无断路现象，应重写27C512、B58253或更换B58468。 （2）如有方波信号，则在PIN4与PIN26之间及PIN21与PIN29之间跨接100Ω电阻，测量B58574的脚1和脚7有无方波信号。若没有则更换B58574;若有方波信号，则应检查外部的怠速电动机电路。 第五章 汽车电脑核心电路原理 四、Motronic3.8.2电脑的怠速控制 Motronic3.8.2电脑怠速控制电路 第五章 汽车电脑核心电路原理 Motronic3.8.2电脑怠速控制电路，它主要由节气门体怠速电机驱动模块B58655、电源模块B58491和主副CPU模块组成。当点火开关打开时电源模块B58491提供一个复位信号，副CPU提供给B58655一个初始自检信号，驱动节气门电机动作以确定初始开度；发动机运行后，根据怠速触点提供的信号(是否处于怠速状态)，CPU将各传感器提供的信号参数与程序储存器27C1024种的数据进行比对，然后向B58655发出控制信号，B58655再向PIN66、PIN59发出驱动信号以调整怠速节气门开度。 第五章 汽车电脑核心电路原理 5.5 时钟电路 时钟电路产生与系统工作相关的时钟信号，如内部总线、A/D转换、串行口、定时器接口等模块的工作时钟。单片机本身是一个复杂的同步时序电路，为了保证同步工作方式的实现，电路应在唯一的时钟信号控制下严格地按时序进行工作。而时序所研究的则是指令执行中各信号之间的相互时间关系。 时钟信号是逻辑电路同步的基础，没有时钟信号，逻辑电路就会失效。电脑通电后，用示波器测量CPU的脚6、脚7（即CPU的XTAL、EXTAL脚）应有如图5-26所示的正弦波信号，如果没有此种波形说明时钟电路工作异常，测量CPU的脚6、脚7应有3V左右的电压，如果没有电压，说明CPU内部时钟电路损坏，应更换CPU；如有电压，请更换12MHZ 晶振、电容、电阻等元器件。 第五章 汽车电脑核心电路原理 正弦波信号 晶振 判断单片机芯片及时钟系统是否正常工作的方法：用万用表测量单片机晶振引脚(脚18、脚19)的对地电压，见图5-2