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公路工程混凝土外观质量的控制 　　 摘要：本文通过介绍公路工程水泥混凝土结构施工技术要点和质量控制要点，对混凝土结构物如何提高外观质量施工具有较强的指导作用。 　　 关键词 ：混凝土 外观 质量控制 　　 　　 公路工程结构（构筑物）混凝土，其拆模后的外露面，是不经任何粉刷、抹灰或其它装饰加工的本色混凝土。一次性施工效果好的结构混凝土，拆模后其结构外形轮廓分明、线型顺滑而又不乏挺拔，混凝土表面平整、光洁、色泽自然、均匀一致，它能给人产生朴素、自然、美观的视觉感受，这是结构混凝土该达到的效果。 　　 混凝土外观质量好坏情况的反映，其远观的总体感受，往往是线型和色泽，而近观的视觉内容就多样化了。无论是远观近观，外观质量问题，不在乎包括如下方面：线型、色差、错台、平整度、麻面、蜂窝（或烂根）、裂缝、钢筋显隐等。为了克服混凝土外露面弊端，提高结构的外观质量，施工单位应当把有外观要求的结构混凝土施工作为“面子工程”来组织管理。然而混凝土施工要提高结构混凝土外观质量的有效措施或方法，是必须认真、仔细地制定并落实工艺措施的，主要表现为高度重视混凝土的支架模板和混凝土浇筑的工艺质量控制两项内容。 　　 模板制作安装质量控制 　　 结构混凝土施工，能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板。模板的制作安装质量是关键，混凝土的平整度、光洁度、色差度都与模板直接相关，如模板不平顺，板缝不严密则易发生发生渗水、漏浆，支架松动、模板跑模、变形等都将引起混凝土质量不良或外观粗糙现象。如果对当今广泛采用的定型组合钢模板或组装式整体钢模的制作安装达不到预期效果，则会造成“先天不足”的缺陷，事后极难补救。因此模板宜采用优质大平面组合钢模板，或自身没有色差高质量的竹胶模板，对使用的模板进行精密加工，可按照粗磨、细磨、精磨、抛光等工序的表面加工，同时保证模板具有足够的强度、刚度。模板在安装前，应均匀涂刷脱模剂，避免使用废机油等不合格材料作为脱模剂，进而影响混凝土表面色泽。模板应牢固支撑，接缝应拼接严密、尺寸准确，否则会因模板???浆产生蜂窝、麻面，因模板变形、涨模产生混凝土表面翘曲、边线不顺的外观质量通病。立好的模板放置时间不宜太长，应采取措施避免或减少下道工序操作时造成的污染和大气中灰尘的污染。对模板从设计到安装，必须严密策划、细化实施，在质量上应该达到苛刻标准，决不能仅满足于一般结构（或模板）质量条件，必须牢固树立高标准、严要求的精品意识，制定出内容明确的施工自控的质量标准。 　　 混凝土浇筑工艺质量控制 　　 结构混凝土面子工程要出外观美的精品，除要模板质量的精良外，尤为重要的是也是最难掌握的，是混凝土施工中精细的工艺要领。建议对结构混凝土外观质量控制混凝土浇筑工艺质量按如下控制： 　　 1、混凝土配合比方面： 　　 通常选择混凝土配合比的水灰比、水泥用量的原则是要符合规范限定的混凝土强度和耐久性的要求，对抗渗混凝土、大体积混凝土、水下灌注混凝土等专有规定，而有外观质量要求的结构混凝土配合比设计，尚无专项规定可循，但对混凝土外观质量的考虑还必须从混凝土配合比设计开始。总的原则是：较通常情况的混凝土配合比作细微调整，即维持一定数量的水泥用量，略增含砂率，稍减用水量。 　　 （1）水泥用量 　　 延长混凝土的模内养护期或加大水泥用量，是有利于混凝土表面的自然光洁度的。施工现场对结构混凝土模板的成套数量，总是结合拆模使用周期重复使用的原则来考虑的，故当模板使用要加快周转，不便延迟拆模时，根据施工气温，混凝土浇筑完毕后，当混凝土强度达到2.5Mpa的短时间内就要拆除侧模。既然混凝土在模内养护期较短而又要使拆模后表面仍有好的自然光泽，则可考虑采用比通常情况略为加大或维持一定的水泥用量，对无外加剂的混凝土也可略微降低水灰比来考虑，但在任何情况下都不宜以增大用水量（随意加大坍落度）来增大水泥用量。 　　 （2）含砂率 　　 砂石骨料含砂率百分率除与级配、孔隙率相关外，还与砂子粗细程度（细度模数）相关。最佳含砂率是指在砂石骨料颗粒级配的规定条件下，选择能同时满足混凝土质量和工作和易性要求的砂子最佳含量，为了促使混凝土达到均匀密度实质量和充分改善混凝土拌合物和易性，使混凝土中细骨料含量较通常的最佳含量稍为增大一点。因为混凝土的密实过程是以和易性为前提的，和易性包括混凝土拌物流动性、粘聚性和保水性，而这些性能还在于混凝土中有足够的水泥砂浆起主要作用。当减水剂（约为水泥用量1%）掺量不大的情况下，砂石含砂率较通常情况稍高1-2％许（如原用砂率37％提到到38-39％，原32％提高到33-34%），不仅混凝土的浇捣塑性明显改善，混凝土成型后粗骨料被砂浆包裹覆盖层厚度均匀，混凝土表面也表现色度均匀有光洁。 　　（3）坍落度 　　 混凝土拌合物是混凝