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公路桥梁桩基的施工与检测研究 　　【摘要】公路桥梁最重要的支撑构件就是桩基，桩基具有施工方便快捷，且应用范围广，承载能力大，技术成熟可靠等优点，使得它在桥梁基础施工中得到广泛应用。桩基决定了桥梁的运行安全与服务寿命。因此，加强对公路桥梁桩基施工与检测的研究，具有非常重要的现实意义。本文分析了桩基施工技术中应注意的关键事项，并概述了目前桩基检测的主要技术。 　　【关键词】公路桥梁；桩基；施工技术；检测技术 　　 　　 这些年，随着高速公路的快速发展，国道省道，甚至县乡公路，也都在如火如荼的建设中。而面对如此大规模的基础设施建设，公路工程质量则显得特别重要。桥梁工程是公路工程中重要的工程项目，桥梁工程不仅投资高、施工难度大，而且一旦出现事故就是重大责任事故。桩基又是桥梁的主要部分，它承受由桥跨结构传给墩台的巨大荷载，其质量的好坏，直接影响桥梁使用的长久性和安全性。要想控制其质量，不仅在设计施工中控制，还要有先进的检测方法。本文就是探讨桩基的施工方法和一些常用检测方法。 　　1.公路桥梁桩基的施工 　　 在施工过程中，首先，应遵守施工程序，掌握施工工程的质量标准。其次，要做好工艺总结，优化施工方案。再次，还要建立施工工程的管理体系，落实质量责任，在准确掌握施工过程中的常见质量问题以及防治措施的基础上，切实抓好桥梁桩基的施工质量管理，从而促进工程质量。最后，做好资料收集，对实际环境表现建立测量和检测的系统，还应对测量的结果做出分析，对于需要纠正和改进的地方及时采取措施，为确保质量、安全提供良好的条件。 　　1. 1钻进参数选择与孔径控制 　　 开孔时采用主动钻杆自由对中转盘中心的办法，来调平钻机底座。开钻时应轻压慢转，及时加入重块降低钻具重心，防止倾斜。正常钻进时，还应根据孔径、土层变化、孔深等因素，合理地选择钻进的参数。 　　 孔径的大小与钻头的直径有着直接的关系，选用钻头的直径最好比设计桩径小20mm，为减少因钻头晃动而产生超径，应使用同心度好的钻头。 　　 （1）在钻进时，应保持孔内有足够的合理的泥???技术指标和水头高度，以平衡土层压力，防止缩孔及塌孔。 　　 （2）在施工时，应经常测定泥浆比重，定期测定粘度、含砂量和胶体率，及时调整泥浆的技术指标，必要时还要使用泥浆添加剂。 　　 （3）在终孔时，应测量孔径，采用探笼器检测孔径，利用钻孔的钢丝绳把探笼器放入孔内。如果上下顺畅即符合技术要求，否则要进行扫孔。 　　1. 2孔底沉渣控制及终孔鉴定 　　 孔底沉渣会直接影响着嵌岩桩端承作用的发挥，必须进行严格控制。 　　 （1）下钢筋笼、导管后，在灌注混凝土之前，要进行二次清孔，同时还应调制优质泥浆，使其能降低颗粒下沉的速度。 　　 （2）根据钻机类型采用适宜的清孔工艺，沉渣测定符合要求后，立即灌注混凝土，保证二次清孔后至第一盘混凝土剪球时间不超过30 min，防止土渣回落。 　　 （3）尽量加大混凝土初灌量，利用初灌量的冲力，冲开残余孔底的少量沉渣。 　　 在终孔鉴定中，渣样是判断的首要依据。 　　 （1）对于嵌入中风化岩层的基桩，根据捞取的渣样进行岩面的判别，确定嵌岩的深度，终孔时测量孔深，并二次判别渣样是否达到要求。 　　 （2）对于持力层落在强风化岩层上的基桩，根据渣样判别进入岩层，要注意强风化岩与残积土之间的区别，一般强风化岩渣样含有小块状次生矿物，用手即可扳断，而残积土渣样除了石英外，基本不含坚硬块体。 　　 （3）施工过程中钻进的速度与阻力对于判断岩土层的穿越，定性较可靠，对泥浆循环的观察也是重要的辅助手段。 　　1. 3水下混凝土灌注控制 　　 水下混凝土灌注是成桩的最后一道工序，也是保证桩身质量最关键的工序。本文以导管法灌注水下混凝土技术进行灌注为例进行说明。 　　 （1）第一盘混凝土的灌注采用剪球工艺，根据不同桩径计算混凝土的初灌量，保证第一盘混凝土灌入时能将导管埋入1 m以上的深度。 　　 （2）在灌注混凝土时，随着灌注高度的不断上升，要及时提升导管，提升时要保证导管底端埋入管外混凝土以下的深度不少于2m，但也不宜大于8 m，一般要求导管埋置深度为2-6m，严禁将导管底端提出混凝土面，避免造成断桩或者局部离析。 　　 （3）在混凝土灌注时，应随时上下抽动导管，以确保混凝土的密实性。还 　　 应经常测量导管内外混凝土面高度，以控制导管在混凝土中的埋深，从而避免出现质量事故。 　　2. 目前桩基检测的主要技术 　　 随着我国城乡建设事业的迅速发展，桩基工程越来越多，因而桩基工程检测技术受到了广泛的重视，有关桩基工程检测的标准，规范相继发布施行，使桩基检测工作进一步规范化，使检测领域取得了长足的发展，对保证工程质量起到了良好的作用。下面我们就来讨论在桩基工程