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公路水毁的原因分析及防治措施 　　【摘要】公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，是各地共同存在的一个普遍问题，属于一种常见的自然灾害。本文详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施，指出公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然。只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取的措施得当，公路水毁将会得到有效控制。 　　【关键词】公路水毁；成因；防治 　　道路每年都有公路水毁现象的发生，轻者路基路面损坏、影响公路通行能力，重者桥梁冲毁、中断交通。由此造成的损失相当严重。因此，了解公路水毁的成因，加强公路水毁的预防，对彻底根治公路水毁具有重要的意义，是保障公路畅通的一个必备前提。 　　1. 公路水毁的类型和成因。 　　 1.1路基沉陷。路基沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉降，路基的不均匀下陷，将造成局部路段的基层破坏，进而使路面破损，如水泥混凝土路面的断板、沥青混凝土路面的坑槽、龟裂等，降低路面行驶质量，影响行车安全，甚至中断交通。形成路基沉陷的主要原因有： 　　(1)填方路段填料选择不当，施工过程中超厚度碾压，压实度不足； 　　(2)路基结构组合不合理，弯沉过大，路面防水差，雨，雪水渗入路基； 　　(3)路基排水措施不当，路面、边沟形成积水； 　　(4)缺少必要的排水和防护措施。 　　1.2路基坍塌。 　　路基坍塌主要指路基土体或沿线山体(或土石混杂的堆积物)遇水软化，在较陡边坡无支撑的情况下，自身重量所产生的剪切力，超过了粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，因而土体沿松动面下坠散开。路基坍塌破坏了路基的整体性，损害了路面的通车功能，易造成交通中断，是比较严重的水毁病害。形成路基坍塌的主要原因有： 　　(1)缺乏合理的排水措施，路基极易冲刷； 　　(2)路基边坡土质松软、坡度过陡，缺乏必要的挡土墙等防护措施； 　　(3)构成路基的土质极差，岩石风化严重，遇水软化。 　　1.3桥涵破坏。桥涵破坏主要是指在山洪暴发情况下，洪水冲刷淘空桥基，使桥梁失稳损坏或涵洞被毁，形成桥涵破坏??原因有： 　　(1)涵洞位置不当，孔径偏小，满足不了排洪要求； 　　(2)涵洞进口处理不当，泄洪时发生洪水流向偏差； 　　(3)桥位选择不当，河床的地质条件差，极易发生冲刷，进而影响桥梁基础及墩台结构； 　　(4)桥涵日常养护差，长期得不到清理，发生堵塞，水流不畅； 　　(5)河床变化较快，水流偏差较大。桥涵水毁一旦发生，轻者洪水涌上路面，破坏路基路面，重者桥涵被冲断，从而中断交通。因此，桥涵类水毁是公路水毁预防中的重中之重，应引起高度重视。 　　1.4防护与加固工程损坏。 　　防护与加固工程损坏主要是指挡土墙、驳岸等防护工程在不断受到水流冲刷下基础失稳，产生滑移破坏，产生破坏的主要原因有： 　　(1)防护加固工程地基软弱或基础设置不深； 　　(2)位置选择不合理，挤压河道，引起局部冲刷。 　　2. 公路水毁的防治 　　对于公路水毁，应预防为主，清除水毁隐患，仿患于未然；水毁恢复，也要有一支具有专业知识的技术队伍，精心设计、精心施工，修一处、保一处，这也是公路水毁防治的大方针。 　　就桥梁而言，桥梁遇到的水力条件(如墩台冲刷、承受的动水压力和浮力等)在洪水位与桥面齐平时最为不利。洪水继续上涨，水位高出桥面后，桥梁遇到的水力条件一般并不比水位与桥面齐平时更为不利。因此，在进行桥梁水文、水力设计时，如果将洪水与桥面齐平时的水力条件考虑进去，则桥梁在任何大小洪水条件下的安全就得到了保证，桥梁就可免于水毁。 　　就路基而言，目前公路构造物中，浆砌片石挡墙用得最多，一方面用来支撑路基填土以保证路基的必要宽度，同时又起到防御洪水淘刷路基的作用。挡墙受到洪水冲刷时在挡墙处产生一种沿墙面向下的下降剪力，使挡墙处出现很大的局部冲刷力和冲刷深度，当水流与挡墙正交时，冲刷最深，水流越大，冲刷也越深。随着水深的增加，当水面与挡墙路面齐平时，冲刷深度达到最大值，洪水继续上涨漫上路面，挡墙基础的冲刷深度并不增加。所以，挡墙基础按水位与路面齐平时的冲刷深度埋设，就可达到安全可靠而免于水毁。 　　3. 水毁的具体防治措施 　　3.1路基沉陷的防治 　　(1)在软弱地基上修建公路时，应特别注意对路基进行加固，可采用换土法、掺石灰法、石灰桩法等多种加固方法，使路基达到足够的强度，满足设计要求。 　　(2)在进行路基设计时，切不可用透水性不同的土无序填筑，要采用级配良好的砂性土等填筑路基，当确需用透水性不同的土填筑路基时，应将透水性强的土填筑路基下层，透水性不强的土填筑路基上层。 　　(3)沿河路堤、河滩路和桥头引道等长期浸水路基要设置堤岸、护坡等防护措施。 　　(4)路基