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公路沥青路面的破坏类型与施工质量控制 　　摘要：随着社会经济的发展，公路的建设越来越快，然而在实际建设中存在着许多问题，公路沥青路面也出现了很多问题。公路沥青路面破坏类型有很多种，研究这些破坏类型有利于我们充分的研究产生问题的原因，提高公路建设的质量，更好的为经济建设以及社会发展做贡献。本文将通过总结公路沥青路面的破坏类型，简单分析几种原因，之后提出相应的施工质量控制措施，希望为公路沥青路面的施工提供一些建设性建议。 　　关键词：公路沥青路面；施工质量控制；破坏类型 　　1、 公路沥青路面的破坏类型 　　1.1 裂缝 　　公路沥青路面的裂缝分为轻度裂缝和严重裂缝。轻度裂缝一般都会出现在公路路面使用3到5年内，这类裂缝如果是由公路使用时间较长，受到当地气候因素的影响以及较重的车辆碾压导致的，那么所反映出来的就是条形状的。另外一种是由于沥青原料本身存在的问题，导致出现的物理性开裂。严重裂缝，分为龟裂、网裂、纵横裂。龟裂现象会在沥青路面产生小网格一样的网状裂缝，此类现象产生的原因大多是由于路基没有打好，在一定压力的作用下导致路基产生了下沉，使得路面不规则的破碎。网裂是比龟裂程度更大的裂缝，裂缝的产生大多是由于路面在施工过程中没有压实，以及路基不稳定造成的。纵横裂大多会产生在北方地区，由于北方地区四季温差比较大，夏季路面较热，路面膨胀，如果是夏季施工路面完好，那到了冬季由于路面冷缩，就会出现裂缝，无论是纵向裂缝还是横向裂缝都与温度的变化有关。 　　1.2 麻面 　　麻面的出现和沥青混合料原料的配比有关系，由于混合料的配比设计不够合理，使得混合料之间的结合料大部分磨失，这样会导致路面出现麻面的状态，成片的出现路面粗糙。 　　1.3松散 　　沥青路面出现松散是比较常见的现象，这种现象产生的原因要直接归结于沥青混合料的配制，由于结合料之间存在着粘性，如果粘性过于小或者时间长导致粘性降低，就会出现集料的松散，造成路面的松散现象。 　　1.4 坑槽和沉陷 　　沥青路面的面料脱落会形成坑槽，而一旦坑槽破损扩大形成规模就会???成严重坑槽，沉陷是由于路基不稳定，造成局部的沥青路面沉陷，进而导致大片的沉陷，而且有些共同点就是破坏性，由小到大。 　　1.5 车辙和维修 　　车辙和维修二者都是人为因素，道路使用时间长了，由于长期受车的碾压导致路面出现凹凸不平，在维修过程中维修人员的工作不规范会导致路面的损害。修补后的路面不能与原有路面保持一致。 　　1.6 搓板与波浪 　　路面的纵向凹凸形成搓板形状，而这种情况如果加剧的话就形成了波浪，这种情况形成的原因很多，有路基的原因，也有路面养护的原因。 　　1.7 泛油 　　出现泛油的原因一是沥青材料质量差，软化点低二是沥青路面用量过多，未严格按照设计沥青用量施工，在高温季节沥青在行车作用下被挤出表面而形成油层。 　　 　　 　　2、公路沥青路面施工质量控制的主要对策 　　2.1改善沥青混合料的级配 　　在沥青混合料的配比中，由于混合料之间存在着一定的粘性，这样我们就要充分考虑到混合料之间的粘合程度，否则是施工时容易产生粘性脱落导致路面出现损害。由于混合料容易产生离析的现象，我们为了减少离析，需要提高沥青混合料在配比时的热稳定性。因此我们在配比中要适当减少细集料的含量，增加中间料的含量，通过实验的测试，最后在实际的沥青混合料的配制中加以控制，同时要不断的进行样本抽查。 　　2.2 调整沥青路面结构层厚度 　　路面结构厚度与路面的水损害有直接的关系，结构厚度够大的话就会减小路面的空隙度，这样就不容易造成渗水的现象。因此在路面结构层厚度设计中上面层可普遍采用3cm厚改进的AC-13型结构和SAM-13结构，下面层统一采用4cm厚改进AC-20I型结构。这样的结构有利于在保证压实度的情况下，减小路面的空隙率，防止渗水情况的发生。 　　2.3 做好沥青混合料的摊铺 　　 首先，我们要在摊铺之前做好准备工作，对于路面的中层面，我们要保证其干净，无杂物，这样才能保证路面的粘合程度，清洗过中层面以后要喷洒适量的粘层油，而且要均匀避免粘性过大，保证油石比例在规定的范围内。同时要控制好烫平板的温度，保证在70摄氏度以上，这样会保证混合料的粘合，施工现场的料车一定要供上摊铺车辆的工作量要求，避免中间停止的现象。 　　其次，对于沥青混合料的摊铺一定要按照严格的技术要求进行。在温度的控制上，普通沥青混合料摊铺温度不低于130～150度，但不要超过180度。而改性沥青、SMA、Supcrpaw等混合料应提高10℃～20℃左右。在施工动作的控制上，摊铺过程中要保持速度的稳定和动作的连续性，摊铺速度应基本控制在2 m／rain。5 m／rain。为了防止离析，摊铺机中途不能随便收斗。