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关于公路深厚软土地基处理措施的探讨 　　 摘要：随着我国公路的发展，深厚软土地基的处治效果已经成为影响公路工程建设质量的突出矛盾之一。本文针对公路深厚软土地基处理的问题，归纳了目前较为常用的几种处理措施，对每种处理方案的技术要点做了扼要的总结。 　　 　　关键词：公路；深厚软土；处理措施 　　 　　1引言 　　 软土厚度大于10 m且软土底板埋深大于25 m的软土一般称其为深厚软土。《公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ1017-96》对软土的定义仅仅作了成因和物理力学指标的规定，而对软土的埋藏深度没有说明。但是在软基处理工程实践中发现，不仅物理力学指标影响着软基处理的方法，同时软土的埋藏位置同样对处理方法起着举足轻重的作用，特别是对于埋藏较深的软土，如果套用浅层软土的处理方法，不仅造成浪费，而且处理效果也不好。 　　 　　2深厚软土地基处理的存在问题 　　 深厚软土含水量一般为35%～65%，最大可达100%-120%(有机土)，孔隙比1.0～1.7,含有机质，压缩模量1.0～3.5 MPa，快剪粘聚力一般为3～15 kPa，内摩擦角中一般为2°～10°。深厚软土由于物理力学指标比较差，埋藏深，其地基处理存在一定难度，主要问题是： 　　 (1)深厚软土沉降量较大，沉降速率较慢，特别是后期沉降量较大，桥头高路堤很难达到工后沉降10 cm的标准要求； 　　 (2)深厚软土地质条件变化差异大，施工难度较大； 　　 (3)深层地基处理费用较高，投入大。 　　 由于上述诸多原因，深厚软基处理效果往往不理想，普遍存在工后沉降大，桥头跳车显现严重等问题。因此，公路建设时对深厚软土处理措施的选择就尤为重要。 　　 　　3处理措施 　　 由于深厚软土在我国的分布相对较广，且各地区的处理措施各不相同，但都取得了比较成功的经验。以下归纳目前几种比较常用的处理措施： 　　3.1预应力混凝土管桩方案 　　 预应力管桩由桩基、桩尖和桩帽三部分组成，桩身和桩尖预先在工厂按一定的规格制备，桩帽配有钢筋，一般在现场用C30混凝土浇注。施工时，用压桩机静压把桩压入地基。预应力管桩具有较高的强度，它与桩帽和地基土共同构成复合地基，以提高地基的承载能力、降低沉降量，达到加固地基的目的。 　　 (1)预应力管桩的设计 　　 预应力管桩造价较高，仅在桥头路段应用比较广泛，其平面上采用正三角形布设，桥头路段桩距一般可取2.0～2.4m，桥头过渡段桩距可取2.5～2.8 m。管桩桩径一般300～400 mm，壁厚50～55mm，管桩桩身用C60混凝土张拉预制，桩帽用C30混凝土浇筑，尺寸1000 mm×1000 mm ×350 mm正方形。 　　 (2)预应力管桩的质量 　　 检验质量检验见表1。其中桩位检验包括纵横方向。 　　3.2现浇混凝土薄壁筒桩方案 　　 (1)筒桩设计 　　 筒桩在平面上采用正三角形布设，采用自动排土振动灌注，桥头路段桩距2.3～2.5 m;过渡段桩距2.5～3.3m。桩径1000mm,壁厚120mm，桩身采用C25素混凝土浇筑，桩帽采用C30混凝土浇注，桩帽尺寸1500mm×1500mm×350mm正方形。 　　 　　 注：单桩灌注桩体尺寸和充盈系数换算得出．充盈系数由试桩得到。 　　 (2)筒桩质量检验 　　 筒桩施工结束间隔一定时间后，应进行质量检验。养护龄期一般可取28d. 　　 ①施工允许偏差。施工允许偏差检验包括桩径、桩距、桩长、垂直度、单桩灌注量和强度，详见表2. 　　 ②成桩7d内，施工单位先开挖自检，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，如实做好记录，检查频率为1%，开挖深度不小于3.0m，如发现凝体不良等情况,应报废补桩。 　　 ③成桩28d后，对不同软土地质条件、不同桩长路段，分别在整桩长度范围内钻芯取样，进行无侧限抗压强度试验，抽检频率为桩数的0.5%～1.0%,且每工点不得少于5根。同时进行静载试验，检测单桩允许承载力和复合地基允许承载力,检测频率同一路段不少于3组。 　　 ④桩间土检验。筒桩桩间土质量检验可用标准贯入、静力触探和钻孔取样等试验对桩间土进行处理前后的对比试验。对砂性土地基可采用标准贯分、或动力触探等方法检测挤密程度。 　　 ⑤单桩和复合地基承载力检验。筒桩施工质量的检测可采用静载荷试验，测定单桩承载力和复合地基承载力。设计要求单桩容许承载力≥300kPa，复合地基容许承载力. ≥130kPa 　　3.3 Y形灌注桩方案 　　 （1）Y形桩设计 　　 Y形桩在平面上采用正三角形布设，采用振动沉管灌注，桩距一般1. 8～2.8 m.设计桩体强度一般12.5 MPa，桩身采用C25素混凝土浇筑，桩帽采用C30混凝土灌注，尺寸为直径1400