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关于公路路基路面设计过程中的软基处理分析 　　摘要：路基是公路的重要组成部分之一，它的施工质量好坏可以直接影响整个公路的工程质量。路基与路面共同承受行车荷载的作用，它的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。在公路的路基施工中，由于受到天气影响及施工工期的限制，施工中经常采用过湿土填筑路基。因此，必须采取适当的措施以保证施工质量，这是确保路基的工程质量的关键步骤。 　　关键词：路基、软基处理、施工对策 　　 在城市的道路施工中，会遇到不同情况的软基路基。路基的好坏可以直接影响到公路的使用效果，因此必须有高强度和稳定性能。经过多次试验证明，如果能采取合理的措施，可以加强软基的稳定性，可以提高施工质量，有效地解决城市道路的施工问题。 　　一、不同的软基的处理方法 　　1、一般路段进行掺石灰处理 　　1）路堑处 　　 将含水量超高的土壤，即过湿土，从路槽内挖出后，按4%的比例加入生石灰块，然后用挖掘机进行翻拌均匀、闷料24h-28h之后，再一次用挖掘机翻拌两遍，并且再进行再闷料同样的时间，然后再按照4%的比例再一次加入生石灰块，用挖掘机翻拌遍，闷料相同的时间，再重复用挖掘机翻拌、闷料、再用挖掘机翻拌的流程，直到过湿土中的生石灰块充分消解。当土壤的含水量接近到最佳含水量后，将土用挖掘机按照设计的高程均匀地铺撒在路槽内。再将剩余的已经充分消解的消石灰均匀地摊铺后，用稳定的土拌和机进行翻拌、粉碎，至土的颗粒在直径为50mm以下。用重型的压路机碾压，并检验压实度。 　　2）路堤处 　　 路堤分层的填筑，其松铺厚度为不大于30mm的水平层。并且在铺下一层的土壤之前，按照规定进行压实。每填一层，都要进行一次翻晒和粉碎。在用平地机整平之后方可开始碾压。在每层的填土压实时，要同时不停地进行着整平的工作，。以保证其均匀的密实度。 　　 对于气温较高、降雨天数较少的季节，过湿土中的天然含水量相对较低时，不掺入白灰等外掺剂，而可以利用重型铧犁和重型缺口圆盘耙等大型机械直接将土翻松，??其粉碎至颗粒在50mm以下，并用重型压路机进行碾压，直至其压实度达到90%以上为止。 　　 过湿土的含水量过大时，则可在土坑挖出之后，堆置坑旁，在经过初步晾晒后，再运至施工作业段摊铺。或者由取土坑挖出后，先运至作业段的一侧，经过初步晾晒后，再用推土机推至作业段上，用上述机械进行粉碎，重复操作1-2 遍。经过整平处理后，再将规定的剂量的全部或60%的外掺剂均匀地铺洒在上面。新的较长的公路采用剂为3%-5%的消石灰作为外掺剂，再用上述的机械粉碎拌和4-6遍之后，再用两轮压路机或履带式施工机械全面地碾压一遍。掺灰、粉碎、拌和及初步的碾压工序必须在同一天内内完成。 　　 对初步碾压的土层闷料24-28h后，再将剩余的石灰均匀铺撒到土层上，进行翻拌、粉碎，至土颗粒达到在50mm 以下。用重型压路机进行碾压，并检验压实度。 　　 如果在施工过程中遇到下雨天气，一般宜抢压的方式。用上层的土封住下层的土，同时要加强排水的功能。在路基的边坡使用防雨布，做临时急流槽，以防大雨会冲毁边坡。对于已成型的路段而言，为了防止雨水渗进土基，应该抢在下之雨前用防雨布将其整体覆盖。待到雨过天睛后方可打开防雨布，再次进行必要的复压工作。即可进行下一阶层的施工。这样 既可以保证路基的压实度，又可以争取施工的时间。 　　 对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遭遇雨天时要进行抢压，同时也需要用防雨布进行覆盖。由于路基的高低不平，导致局部地方会渗入大量的雨水。待到雨停之后应立即打开防雨布，进行局部的翻晒以及粉碎的处理。如果有个别积水较为严重地方，可以将超厚土挖掉，换上填拌和均匀的灰土，然后进行整平、碾压，至压其实度合格为止。 　　 对于遇雨抢压却没使用防雨布的路段而言，在雨停之后要用拖拉机进行单向耕翻，而不适宜直接用旋耕机旋碎、晾晒。因为湿土粘连裹包旋刀，并且碎土块容易形成较密覆盖，下层的土去水较困难。而用拖拉机犁刀进行耕地，其土块较大，土块之间的空隙也大，空气流通好，便于土壤降低含水量。再配以旋耕，则使土块的含水量均匀，便于压实。 　　 在路槽底0-80cm的范围内进行填土，压实度标准95%时，为了提高路基的强度，保证路面的整体强度及其使用寿命，需要对其进行加固处理。加固方法为将填土分成五层施工，每层厚度大约为16cm。前三层进行掺灰5^%的处理，而后两层进行掺灰10%的处理。虽然能形成石灰稳定土，但是不属于结构层。这样做，既对过湿土进行了有效的处理，同时也提高了路基的强度。 　　二、一般路段的换填处理 　　1、将路槽内的过湿土挖至路基的顶面下1.2m处，先铺设30cm的片石，而后填充50cm的厚砂砾石。用重型履带车