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关于利用“门面货运公司”推广公路货运信息平台的建议 　　摘要:文章分析了“门面货运公司”现状和信息组织特点,结合公路货运信息平台建设必要性指出存在的问题,提出了发挥“门面货运公司”特殊作用推广公路货运信息平台的三点建议。 　　关键词:“门面货运公司”现状;信息组织特点;公路货运信息平台建设;问题;建议 　　 　　公路货运竞争激烈,车辆空载率居高不下,造成了巨大的资源浪费。虽然国家提倡建设公共信息平台、实现信息共享,但现阶段发挥作用的平台很少。作为运输主力的社会车辆其信息来源仍集中于“门面货运公司”――一个门面、一部电话、一个账本、一张地图、一个工作人员和少量的货源信息。“门面货运公司”的存在对公路货运起到重要作用,但随着信息化发展,其原有的信息组织形式对信息共享、提高效益造成一定阻力。在这种情况下,利用“门面货运公司”推广公路货运信息平台具有一定的经济和社会效益。 　　一、“门面货运公司”现象 　　“门面货运公司”的实质上是公路货运代理,通过替车找货、替货找车,赚取手续费用。称其为“门面”,主要是因为它们凭一个门面即可经营,一般自有车辆很少,主要负责联系车货双方。 　　(一)“门面货运公司”现状 　　以安徽省合肥市唐桥停车场内“门面货运公司”为例,唐桥停车场是一个大型露天停车场,位于合肥市东二环路,基本处于市中心。停车场配备2个门卫,入口左侧有提供简单饭食的摊点;地面为未铺装路面,不平整,雨后泥泞;除了“门面货运公司”占据的一大片门房外没有其它设施,大部分空地用于停放车辆。入口右侧有一条曲折的“长”街,宽不到2米,两边有近80个“门面货运公司”:每个不足15平米,一般有办公桌、椅子和电话、地图等,有的有电脑;外有标志门牌、编号,墙上有1-2块大号“记事板”(大概有1米长、0.5米宽),上面写着类似于“上海,3-4T”等字样。长街里人头攒动,绝大多数凭借自有车辆来寻找货源,成为民用货运社会车辆的主体。 　　(二)“门面货运公司”的信息组织 　　门面货运公司依靠各自的社会关系取得货源,并将货物需要的车辆信息公示于记事板,感兴趣的车主会进屋询问具体事宜,比如货物及其???量、发货时间、配装地点、付款方式等,“公司”也会进一步“审核”车的资质。门面货运公司最后与货主联系,确定相关相关信息并与车主签订配载协议(各货运公司的协议不同),之后该批货的车辆需求信息将会从公示板上擦掉;如果车主或“公司”任一方不满意、谈不笼,车主则继续寻找。“门面货运公司”的信息流和物流过程,如图1所示。 　　二、公路货运信息平台 　　(一)公路货运信息平台的含义 　　物流公共信息平台是指基于计算机通信网络技术,提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。《物流业调整和振兴规划》提出大力发展“行业物流公共信息平台”,但行业物流信息平台还没有明确定义,目前有两种理解角度:一是按行业划分,比如粮食物流公共信息平台、医药物流信息平台等;二是按运输方式分,比如道路运输行业物流信息平台、水路运输行业物流信息平台等。 　　在此基础上,本文对公路货运信息平台作如下简单理解:公路货运信息平台属于道路运输行业物流信息平台的分支,同样是区别于企业自营信息平台的具有丰富信息资源的公共信息平台,通过信息和网络技术整理和发布公路货运的供给和需求信息,实现信息共享,优化资源配置。 　　(二)公路货运信息平台的优势 　　信息平台的最大优势即是实现信息共享,最大程度减少信息不对称,充分配置资源以减少资源浪费,提高效率和效益。政府还可以获得货运信息支持决策,保证交易合法。 　　公路运输对环境的影响较大,在整个社会倡导低碳的时代背景下,公路货运信息平台的意义更加突显。 　　河南省安阳市交通局建设管理的货运物流信息平台“八挂来网”,在全省18个地市推广使用5个月来,每天免费提供50多万条货源和车源信息,减少空载行驶里程1700多万公里,完成货运周转量9620万吨公里,节省成品油3万余吨。。节约资源,高效运送,这是成功的货运信息平台服务社会的表现。 　　三、问题 　　就现阶段而言,公路货运还存在问题,这不仅与社会车辆利用情况有关,也与公路货运平台发展有关。依托“门面货运公司”的公路货运本身也存在着资源浪费现象。 　　(一)公路货运情况 　　2009年,公路营运车辆突破一千万辆,货运车辆增长较快。截至2009年底,全国公路营运汽车达1087.35万辆,比上年底增长16.8%。其中载货汽车906.56万辆、4655.23万吨位,比上年底分别增长19.1%和26.3%,其中普通载货汽车859.27万辆、4002.80万吨位,比上年底分别增长19.3%和27.5%,专用载货汽车47.29万辆、652.43万吨位,比上年底分别增长15.9%和19.4%。