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关于拆卸因生锈而黏结汽车部件研究 　　[关键词]拆卸;生锈;黏结;汽车部件;技术性问题 　　 　　在汽车维修领域,汽车维修师会遇到很多棘手的问题,其中在拆卸因生锈和黏结的汽车部件成为其中之一,如何解决,便成为一项具有研究意义的技术性问题。 　　一些汽车维修技师很少碰到紧固件被腐蚀而黏结的情况,那是因为他们生活在相对干燥的地区。但是在那些气候比较恶劣的地区,道路上的防冰冻盐粒会使汽车部件的紧固件与被紧固件黏结在一起,而且这是一个发生在汽车上的非常普遍的物理化学过程。本文我们将讨论拆卸那些难以处理的与被紧固件黏结在一起的紧固件的方法,并介绍一些防止紧固件再次发生黏结现象的建议。 　　以日本汽车为例,它们的燃油滤清器适配连接部件常常不易拧紧,而且在需要拆卸时专业工具也很难到达这些适配连接部件。许多日本汽车专家曾指出,在20世纪90年代流行的许多丰田卡车的设计中,将燃油滤清器装配在发动机的右侧是最不理想的方法。在20世纪90年代普通的本田雅阁车中,燃油滤清器被安装在驾驶室前壁下面。面对这些本田和丰田轿车的燃油滤清器的安装位置,利用一个标准的扩管口接头螺母适配连接件扳手去到达位置较低的燃油滤清器将显得非常困难,有时安装扳手甚至根本就不能到达。需要说明一下,许多汽车维修技师把扩管口接头螺母扳手当做是直扳手。 　　不幸的是,许多上述品牌轿车和卡车的燃油滤清器因为被弄得太脏,以至使汽车的行驶性能变差而不得不将其更换掉。但在第一次更换燃油滤清器的时候,便会出现前面谈到的问题。不过在还没确定出有黏结在一起的问题之前,先不要假设燃油滤清器曾经被打开过。只是事先一遍遍地用清洗油弄湿燃油滤清器,所起的作用是非常有限的。而且,维修工作排序记录员通常预先并不是很清楚当晚能否对辆汽车进行维修操作,因此可以将黏结在一起的紧固件整夜浸泡起来。 　　有关资料显示,如果你想进行这类拆卸工作,手头上至少要有一套爪形扩管口接头螺母扳手。虽然14毫米大小的扳手对供油管道的适配连接件来说是非常常见的,还是需要再准备几个其他尺寸的扳手,以适应于对供油系统的其他适配连接件以及冷却系统???动力转向装置和制动系统的所有部件的适配连接件的操作。我们通常所见的爪形扩管口接头螺母扳手的驱动力臂一般都为3/8英寸(1英寸约合25.4毫米),所以你还需要一支长3/8英寸的加长杆和一个防护杆。使用加长杆可让爪形扩管口接头螺母扳手到达比较低的燃油滤清器的适配连接件。一只手握住防护杆的驱动连接端,另一只手抓住防护杆的把手并用力快速拉动防护杆。幸运的话,通过上述操作你就可以比较容易地松开燃油滤清器的适配连接件。 　　在这个过程中,就像拆卸任何其他的与被紧固件黏结在一起的紧固件一样,你需要利用机械杠杆的优势, 尽可能直接迅速地给予紧固件一个松卸力矩,来松动紧固件。因此,在这种情况下我会优先选择防护杆作为杠杆,而不是棘轮,因为在防护杆的端部施加一个较小的力,通过防护杆的驱动力臂,便可很容易地获得一个较大的力矩。 　　为了给因生锈而黏结在一起的燃油滤清器适配连接件施加一个足够大的松卸力矩,根据燃油滤清器的位置和适配连接件的安装松紧程度,许多维修技师选择用冲击枪来施加这至关重要的第一次松卸冲击力矩。在类似于丰田卡车的车辆上,因为燃油滤清器的安装位置周围的空间非常有限,所以,可能还需要一个万向冲击接头,将冲击枪引导到外部比较大的空间来进行操作。 　　介绍上述方法的资料特别强调,此方法的窍门在于把爪形扩管口接头螺母扳手可靠地放置于燃油滤清器的适配连接件上,然后尽可能快速地拉紧冲击枪扳机,再快速松开。人们希望冲击枪产生的就是一个短促的主冲击力。一旦冲击力使得适配连接件松开,可以用手指或者一些常用工具将它完全拧下来。在此之前,许多维修技师不得不切开原配的燃油滤清器,修好后再将其焊接好,或者干脆更换掉这部分燃油管路。 　　汽车维修技师称这是一个并不太合适但又是必需的方法。无论如何,汽车维修技师都会认为这种方法是不合规范的,而且存在着潜在不安全因素。事实上,爪形扩管口接头螺母扳手并不是设计用来和冲击枪一起使用的,所以将它们配合起来使用时的冲击安全性和有效性是无法得到保证的。而且冲击枪引起的突然有力的震动,可能会将标准的爪形扳手震碎。 　　如果确实要使用上面描述的将爪形扩管口接头螺母扳手与冲击枪配合起来使用,你至少要遵从以下几方面的忠告。首先,预先打开加油口盖并且安全地将供油系统的压力降低。第二,一定要戴好防护眼镜和完整的防护面罩,决不能以为只戴上其中的一个就足够了。冲击枪工作时,是存在潜在的危险的,所以你应像正在操作台式研磨机一样谨慎小心。第三,有关资料显示3/8英寸口径的冲击枪发出的快速震动力已经足够提供所需松卸力矩,因此就不需要使用其他冲击力更大的工具了。第四,必须使用加长杆,而且要确保