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关于桥梁与施工技术探讨 　　摘要：进入21世纪后,人们开始认识到在桥梁的设计与施工中不仅仅要为自己着想,同时还要为别人着想,即关心桥梁对城市、大地的影响,以及桥梁的地标意义。本文简要介绍了桥梁工程施工中应注意的一些问题，并以具体案例对桥梁工技术方法进行了探讨。 　　关键词：桥梁 设计 施工 　　一、桥梁施工中应注意的问题 　　要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有敛宽度内的平整度和压实度，是保证基层施T质罩的基础。在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修．特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实．以确保其结构层的质量。加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也叮以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通．应限制重车通行，其车速不应超过20km／h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽(坑槽)松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填补。严格控制基层平整，面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大的路段应进行整乎。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面蘩洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土应采用压力水冲洗下净，如基层表面局部下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗T二净后补洒透层沥青或补做下封层，面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应子及时清除，以确保画层平整度。沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。沥青混合料的配合比不合理，油石比较大．已铺筑的路面会产生壅包和泛油。油石比较小，路面会出现松散-矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。沥青混合料的拌合不均匀，有时当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化-有时也会??现花白料，使路面难以摊铺成型．温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量-拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎。当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。以上因素极易造成平整度和表面密实度差等现象。 　　二、桥梁施工技术的应用 　　1工程概述 　　 本桥平面位于R=600的右偏圆曲线接A=240的右偏缓和曲线接直线段上；纵面位于i=3.743%、-3.9%的竖曲线上，变坡点桩号BK8+308。桥梁中心桩号为BK8+254.550，桥梁起点桩号为BK8+000.370，终点桩号为BK8+508.730，全长508.36m。本桥上跨太阳洲西海，交角约100°，桥下按Ⅴ级航道设计。 　　2设计要点 　　2.1 桥梁上部结构 　　2.1.1主要材料 　　（1）预应力混凝土空心板采用C50混凝土，铰缝采用C50微膨胀细石混凝土，整体化现浇桥面板采用C50混凝土。主桥悬臂浇注连续梁主梁采用C50混凝土，桥面6cm调平层采用C50混凝土。 　　（2）预应力钢绞线：符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105 MPa，松弛率小于0.035。 　　（3）JL精轧螺纹钢筋：标准强度fpk=785MPa，弹性模量Es=2.0×105 MPa，张拉控制应力为0.9fpk=706.5MPa，YGM锚固体系。用于主桥部分竖向预应力筋。 　　（4）普通钢筋采用热轧R235及HRB335钢筋。HRB335钢筋的材质，应符合GB1499―1998的标准；R235钢筋的材质，应符合GB13013―1991的标准。 　　（5）伸缩缝：桥台及引桥各联间采用D80型仿毛勒伸缩缝，主桥采用RBDX-160型梳齿状伸缩缝。RBDX-160型伸缩缝具有优良的使用性能且安装深度较浅，避免了在空心板上增设伸缩缝预留槽（导致梁端需加厚）而增加模板规模。 　　2.1.2计算要点 　　主跨50m连续箱梁：纵向预应力系统按全预应力混凝土构件设计，横向预应力系统按部分预应力混凝土A类构件设计，计算均不考虑桥面调平层参与受力。预制空心板：主梁按部分预应力混凝土A类构件设计，计算按组合截面分阶段考虑：整体化桥面现浇层未达到设计标号前，按由预制板独自受力计算；在成桥运营阶段，按预制板及5cm厚整体化现浇桥面板共同受力计算。 　　预应力混凝土悬浇浇注连续箱梁施工工艺流程为：下构施工完成后，在墩旁托架上浇筑0号块，其余块件（除合拢段及边跨现浇段外）均以挂蓝悬臂对称浇筑，并张拉各阶段预应力钢