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关于桥梁伸缩缝质量管理探讨 　　摘要：伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。 　　关键词：桥梁；伸缩缝；质量管理 　　 　　一、桥梁伸缩缝的施工过程及方法 　　1. 桥梁伸缩缝施工前准备。在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。 　　2. 桥梁伸缩缝的施工过程及方法。在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后，下面就是桥梁伸缩缝的施工了。一般而言，桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护。 　　（1）开槽。梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面。 　　（2）安装。在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。在安装≥160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混凝土面层的标高为???，控制伸缩装置的标高。选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密。 　　（3）浇注混凝土。混凝土的坍落度应＜2cm，在混凝土振捣时应两侧同时进行，并振捣至出浆且不再有气泡为止。在混凝土振捣密实后，应搓出水泥浆，并与伸缩装置的顶面平齐。 　　（4）养护。混凝土浇注完成后，应覆盖麻袋等，并洒水养护。在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时，可以安装橡胶密封条，并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行。 　　 　　二、影响仲缩量的基本因素 　　1. 温度变化伸缩量的大小很大程度上取决于温度的变化，我国又有这地域辽阔、海拔不一的特点，所以在不同的地域，桥梁的温度不同导致伸缩缝的影响也是不同。如果桥梁跨度太多的情况下，这些因素就要重点考虑了，因为它完全可以在桥的两头有着完全不同的效果。 　　2. 混凝土的徐变和收缩钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数=2求得。收缩量以温度下降20~C来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分。为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数8。 　　徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加的预应力需另加。 　　3. 各种荷重所引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及变位。如果粱比较高，且伴有 　　振动的情况，应格外注意。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大．还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。 　　4. 地震影响使构造物发生变位在伸缩装置的设计过程中，要么在地震对其影响方面由于微不足道或者不可把握的原因不用考虑，当然如果有很好的资料能够基本或者准确的掌握一定的数据，那么在设计得时候就完全可以将这个影响因素考虑进去。 　　5. 纵坡对变位的影响纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座做成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(△d)，其值为水平位移乘以纵坡(tg0)，在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计仲缩装置的形式就应认真对待。 　　 　　三、桥梁伸缩缝施工质量控制的措施。 　　因为桥梁伸缩缝质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响，因此，在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理，保证桥梁伸缩缝的质量。 　　1. 在材料选择上要合理选择伸缩缝装置。刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经