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关于西部地区中小城市连锁经营业态发展思考 　　连锁经营，被称为现代流通革命的标志，20世纪中期以后在西方发达国家取得了普遍的成功。20世纪90年代初传入我国，经过 10多年的发展，已成为我国商业流通领域中的主要业态。从全国范围来看，现阶段中国的连锁经营企业主要集中在东部沿海地区和大城市。上海、北京、广东等地连锁经营的发展速度、规模和水平要明显高于其它地区，2000年上海市已有连锁企业70个，门店4690多个，实现零售额364亿元，占当年全市消费品零售总额的21.2％。而西部部分省份的连锁企业年销售额只有二三亿元，差距非常明显。2004年12月11日，中国零售市场全面开放。受这一利好因素的吸引，沃尔玛、百居易、麦德龙等零售巨头们纷纷在中国市场全面提速扩张，以“史无前例”的速度加快开店步伐，并主要向我国北部、西南部和二级城市延伸。其中百安居、沃尔玛、家乐福2005年开店数量分别增加10家、3家、15家，麦德龙也声称将增加50％的开店数。面对国外零售巨头以每年开店十几家的速度，迅速把触角伸向我国的二级城市、三级城市，甚至四级城市的咄咄逼人之势，国内零售企业如何应对更加激烈的竞争，尤其是西部地区三四线城市几乎刚刚起步的连锁经营业态如何利用有限的时间和空间迅速发展壮大就显得更为紧迫。笔者将从我国西部地区三四线城市连锁经营业态发展中存在的问题着手，并提出相应的建议。 　　 　　 我国西部地区中小城市连锁经营业态发展中存在的问题 　　 　　1、发展环境尚不宽松。受到的制约主要有三：一是政策环境尚待改善，譬如地方保护主义以及条块分割、地区分割、城乡分割、行业垄断等现象严重，公平竞争的市场环境尚未形成，亟需得到政策的支持。二是现行所得税制导致连锁经营成本上升太快。对于由同一资本开设的直营连锁店，不论门店开在哪里，所得税按照现行税制规定同一资本开设的直营连锁店所得税都在总部所在地统一缴纳。但在目前的财政体制下，地方政府部门感到外地连锁企业占了本地市场却在外地缴纳所得税，大多采取程度不同的抵制或不支持态度，结果绝大多数连锁企业只能把理应统一管理、统一核算的???铺，在各地注册成一个个独立的企业法人。这种做法不仅使得连锁企业不能在众多的新老店铺、经营效益好与差的店铺之间统算盈亏，实际上增加了企业税负，而且每个店铺都是纳税单位，要增设财务人员，进行年检等例行检查，增加了管理环节和费用。对拥有成百上千个店铺的大型连锁企业来说，这种负担尤为沉重。三是市场监管问题。目前现行的一些市场监管办法，不适应连锁经营这种新的经营形式。如有些地方几级技术监督、卫生部门都要对商品进行抽检，总部和配送中心检查后，还要检查店铺的商品，这对于统一进货的连锁商店来说显然没有必要。影响了连锁企业扩大经营的积极性。 　　2、连锁经营观念落后。经营决策者的连锁意识比较落后，还属于粗放型经营方式，只顾扩张，不计成本。连锁经营层次不高，多数是加盟店，直营店比例低，只实行标识、配送、管理三统一，而最为关键的核算统一不包括在内。这样，总店只起到批发店的作用。另外，连锁经营是一种先进的现代化的经营方式，其经营管理较传统商业具有范围广、难度大、要求严、技术含量高的特征，这就对从业人员的素质提出了更高的要求。而西部地区中小城市连锁经营刚刚起步，相应的管理人才比较缺乏，职工素质较低，制约连锁经营业态的发展。 　　3、资金短缺，经营规模小。连锁企业开办新的直营店铺，在购房、租金、装修、设备等方面必须要有相当的投入。我国商业企业自有资金比例很低，一般不到流动资金的10％，资产负债率接近80％，通过上市融资的连锁企业寥寥无几。这种现象在西部地区中小城市尤为突出，多数连锁企业都是因为资金困难而限制了门店数量的发展。而连锁的关键在于规模，规模经营才能产生规模效益。一般来讲，连锁分店发展到14家以上时，连锁企业才开始盈利，才能产生规模优势。西部地区连锁企业资金不足，难以形成规模优势，也就处于竞争劣势。 　　4、配送中心建设滞后。国外成功连锁企业的配送中心已经形成采购、库存、分货、加工、集配、运输、送货等一系列标准化、集约化和现代化的生产流程。对降低商品进货成本，降低物流费用，有效地控制质量，减少分店库存，提高经营效率，起到良好的作用。而西部地区中小城市连锁企业配送中心建设严重滞后，表现在：（1）对配送中心建设的重视程度不够；（2）配送中心的布局缺乏区域经济的辐射功能；（3）统一配送率不高，配送规模较小；（4）配送手段落后，时效性低。这已成为制约连锁企业发展的障碍。 　　 　　我国西部地区中小城市连锁经营业态发展的对策建议 　　 　　 1、优化外部环境，增强连锁企业的赢利性。首先，应该打破条块分割，发挥规模效应和群体优势。规模化是连锁经营得以生存的前提，扩大规模必须冲破体制瓶颈这个障碍。尽