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关于道桥工程施工过程中通病探讨 　　摘要：综合预应力砼在施工过程中可能会出现各种各样的问题，比如：滑丝断丝；孔道漏浆堵塞压浆不饱满；混凝土强度不足等下面浅谈这些问题的成因并提出一些预防措施。 　　关键词：后张法；道路桥梁；通病；探讨 　　一、滑丝断丝的原因及预防措施 　　（一）原因分析 　　1、预应力束未按规定要求编束，使钢束长短不一或发生交叉，张拉时造成钢丝受力不均，易发生断丝；2、实际使用的预应力钢丝或预应力钢铰线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝；3、锚夹具的尺寸不准，夹片的误差大，夹片的硬度与预应力筋不配套，易断丝或滑丝；4、锚圈放置位置不准确，支承垫块倾斜，千斤顶安装不正，造成预应力钢束断丝；5、油压表失灵，造成张拉力过大，易产生断丝；6、钢束穿入预留孔道内时间长，造成钢丝锈蚀，混凝土砂浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时产生滑丝；7、焊接时把接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路损伤钢丝，张拉时发生断丝。 　　（二）预防措施 　　1、穿束前，预应力钢束必须按规程进行梳理编束，并正确绑扎；2、张拉前锚夹具需按规范要求进行检验，特别是对夹片的硬度一定要进行测定，不合格的予以调换；3、张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应更换；4、千斤顶和油压表要经有资质机构准确检验标定，并定期校验；5、张拉预应力钢绞线时锚具千斤顶安装要准确；6、当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，就可能是发生断丝，应更换预应力钢束重新进行预应力张拉；7、发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿或更换新束，利用备用孔增加预应力束；8、焊接时严禁利用预用力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。 　　二、孔道漏浆堵塞压浆不饱满的原因及预防措施 　　（一）原因分析 　　1、波纹管安装好后，在浇筑混凝土时被振动棒碰撞产生破裂。2、波纹管接头处套接不牢或有孔洞。3、焊接钢筋时，电焊火花烧坏波纹管的管壁。4、压浆时锚具处预应力筋间隙漏浆。5、压浆时，孔道未清理，有残留物或积水。6、水泥浆的泌水率太大膨胀率和稠度指标控制不好。7、压浆时压力不够或封堵不严。 　　（二）预防措施 　　1、施工时应防止混凝土振捣直接触击波纹管。2、进行焊接时应防止电焊火花烧破波纹管的管壁如有烧破可用玻璃胶封堵并用胶带纸绑扎。3、管道中间接头 管道与锚垫板嗽叭口的接头，必须做到密封牢固，不易脱开和漏浆。4、混凝土浇筑完成后，应在混凝土终凝前用高压水冲洗管道，并用通孔器检查管道是否畅通。5、先在波纹管内穿入稍细的硬塑料管，浇筑完成后拔出，可预防波纹管堵塞。6、锚具外面的预应力筋的间隙，应用环氧树脂胶浆或棉花水泥浆堵塞，以免冒浆而损失压浆压力封锚时应留排气孔。7、孔道压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣杂物及保证孔道畅通冲洗后用空压机吹去孔内积水但要保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好在冲洗过程中，若发现有冒水漏水现象则应及时堵塞漏洞当发现有串孔现象不易处理时，应判明串孔数量，安排几个串孔同时压浆或某一孔道压浆后，立即对相邻孔道用高压水彻底冲洗。8、正确控制水泥浆各项指标泌水率最高不超过3％，水泥浆可加入适量膨胀剂（掺入量须经试验确定）水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀率应小于10％。9、压浆时应合理安排压浆顺序，一般应按先低后高的原则，即先压位置低的孔道，再压位置高的孔道从低处压入，水泥浆液从高处喷出合理设置排气孔，根据孔道的长度，设置一个或多个排气孔，并设于孔道的高处。10、压浆应缓慢，均匀进行一般每一孔道宜于两端先各压浆一次对于泌水率较小的水泥浆，通过试验证明达到孔道饱满时，可采取一次压浆的方法。11、保证压浆压力压浆应使用活塞式压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，最大压力一般为0.5-0.7Mpa。输浆管道较大或采用一次压浆时，应适当加大压力梁体竖向预应力孔道的压 浆最大压力控制在0.3-0.4 Mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆后才能停止压浆 　　三、混凝土强度不足的原因及预防措施 　　（一）原因分析 　　1、原材料质量不过关由于预应力砼要求砼强度等级较高，普通的为C40、C50，有的达到C80。如果砂石料的级配、强度、含泥量、针片状超过规范要求，或水泥不合格，将导致砼强度不足。2、砼配合比不准确。比如计量方法不科学，砂、石、水、水泥、外加剂均应为重量比，但现场施工有时候由于采用体积比，或因天气原因导致砂石含水量发生变化，未能及时测定并调整现场施工配合比。3、砼浇筑过程中过振或漏振由于施工人员未能按技术交底要求程序进行振捣，不能准确把握振捣部位和振捣时间，导致过振或漏振，或者由于梁端部钢