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冷再生技术在公路养护大中修工程中应用 　　摘要：本文首先论述了冷再生技术的优点，进而论述了沥青就地冷再生基层混合料的设计，最后详细论述了沥青就地冷再生技术的施工工艺，以供参考。 　　关键词：冷再生技术；公路养护；大中修工程 　　 　　沥青路面基层冷再生技术就是在常温下将旧沥青路面破碎，与新集料、新粘结剂等按一定比例拌和成新混合料，就地完成对旧路的破碎、添加料、拌和、摊铺、整平与碾压、养生，能满足一定路用性能的一整套新工艺。与传统公路大中修工程施工工艺相比，具有很强的节能、环保特性，不仅节约了资源，节省了造价，且是由机械化完成，降低了工人的劳动强度，提高了工程质量的可靠度，加快了工程进度，是公路大中修工程中值得推广的四新技术。 　　1冷再生技术的优点 　　1.1由于就地冷再生技术全部利用了旧的铺层材料，节省了成本，包括材料和运输成本。与其他传统的施工方法相比，总投资可节省40％-50％。 　　1.2不损坏路基，提高旧路等级，且能够精确控制铺层厚度。 　　1.3由于无需对旧料实施运输、破碎工艺，且采用机械化施工，一次性可完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺等工序，因此大大缩短了施工工期。 　　1.4可以充分利用旧路的沥青、石料等材料，减少了新材料的开采，减少了资源的使用，同时也不存在旧料的废弃问题，具有重大的环保效益。 　　1.5沥青冷再生技术采用的筑路机械，具有封闭式自动控制添加系统，可以实现合理配比、防止粉尘飞扬，有利于文明施工。且可开放式施工，适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。 　　2 沥青就地冷再生基层混合料的设计 　　2.1 设计时，应根据交通量和道路等级、自然气候条件、旧沥青路面材料的现状、施工方法等要素确定混合料类型。冷再生沥青混合料配比设计步骤大致可表示成：对旧沥青混合料的评价→冷再生沥青标号的选择→再生剂的选择与用量确定→确定旧料掺配率→新骨料的级配→冷再生混合料的最佳沥青用量的确定一目标配合比验证→生产配合比的调试。 　　2.2一般选择水泥作为再生剂（即稳定剂），选择P.O32.5水泥，经试验各项指标???合规范要求，其中水泥要选用初凝时间要在5h以上，终凝时间7h以下，以保证足够、有效的施工时间。 　　2.3 混合料组成设计：根据设计强度标准要求，用击实法确定冷再生混合料水泥剂量为4.5%，最大干密度为2.32g/cm3，最佳含水量为6.2%。 　　2.4 依据初选材料组成的沥青用量设计值，重新拌合沥青冷再生混合料，其各项技术指标须满足表1的要求。 　　表1混合料技术指标 　　类别 技术参数 特重与重交通公路 中等交通公路 轻交通公路 　　马歇尔 　　试验 稳定度（KN）（60°C） ≥6.0 ≥5.0 ≥3.0 　　 流值（mm） 1.5-4.5 1.5-4.0 1.5-4.0 　　强 　　度 劈裂强度ITS（MPa）（25°C） ≥0.45 ≥0.40 ≥0.25 　　 无侧限抗压强度（MPa）（20°C） ≥1.5 ≥1.2 ≥1.0 　　水稳性 干湿劈裂强度比ITSR ≥0.80 ≥0.75 ≥0.70 　　车辙试验 动稳定度DS（次/mm）（60°C） ≥4000 　　3 沥青路面冷再生技术的施工要点 　　3.1再生前的施工准备 　　1.施工前，需将原路面清扫干净，对有细粒土不易清除的路段，可采用撒水清洗的方法，避免有杂质混入混合料中，影响冷再生的基层质量；低于原路面设计标高的可将高出部分铣刨后填入低处，或通过外加新骨料进行修整，调拱找平；对于翻浆路段，要事先进行处理。 　　2.施工前，检查再生机组，保证其处于良好的工作状态。再生机须提前30min开机预热，检测加热及发泡系统工作状况。 　　3.提前封闭作业区域，设置好施工标志、导向标、限速牌等交通标志。 　　4.材料撒布：水泥的撒布应按所确定的水泥剂量进行；石屑和碎石宜采用撒布车进行撒布，撒布要保证厚度均匀。施工作业长度一般以300m左右为宜，尽量长些以减少横向接缝。 　　3.2再生过程 　　1.待一切施工准备工序完成后，将水车、沥青罐车、再生机连接成车队，开始对沥青面层进行铣刨，同时喷入泡沫沥青进行拌合，形成泡沫沥青混合料并初步整平。 　　2.再生机的再生速度一般宜为6-8m/min。 　　3. 冷再生铣刨过程中，应派专人随时检查深度及速度，以保证冷再生铣刨度及破碎的混合料级配合理。一般，拌合的深度及宽度，应满足设计深度24cm，宽度7.2m。 　　4. 冷再生在作业时，须确保拌合用水，拌合过程中按84%-89%含水量加水，高于最佳含水量0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 　　3.3 稳压 　　1.每幅再生完成约为半个工作长度后，用13t双钢