冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中应用.docVIP

冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中应用 　　摘要：在冬季异常寒冷地河西酒泉地区，使用冷补剂沥青混合料，修补路面坑槽等病害，具有方便、快捷、安全易施工等优点。与热沥青混合料相比，使用性能良好，易在冬季低温季节修补路面坑槽，是冬季油路路面养护较为理想的修补材料。 　　关键词：冷补剂沥青混合料 路面坑槽 修补 　　 酒泉地区地处河西走廊西段，属寒温带气候，冬季气温最低可达-30℃以下。由于气候原因，给冬季公路路面养护带来了极大的不便，油路坑槽修补无法进行。针对这种情况，酒泉公路总段近年引进了冷补剂沥青混合料修补油路路面的技术。 　　 冷补剂沥青混合料是按一定级配要求的矿料、石油沥青、柴油、冷补剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。该混合料在自然温度下可袋装储存、运输，不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。 　　 现将冷补剂沥青混合料的生产技术要领、施工要点及特点简述如下： 　　 一、科学掺配，规范生产 　　 1.1、冷补剂沥青掺配时，一定要严格按照掺配比例，控制配料的重量。一般情况下质量配合比为1%（冷补剂）：24%（柴油）：75%（沥青）。在达到力学性能指标的前题下，柴油用量越少越好。根据使用时冬季气温不同，一般情况下，冷补剂的配比不变（1%），只改变柴油标号及用量和90#沥青的用量：使用气温在0℃― -5℃时，柴油（-10#）21%、沥青78%；使用气温在－5℃― －15℃时，柴油（-10#）23%、沥青76%；使用气温在-15℃― -25℃时，柴油（-20#）24%、沥青75%；使用气温在-25℃― -40℃时，柴油（-30#或-35#）25%、沥青74%。 　　 在进行掺配时首先称出足量的添加剂，将适量柴油缓慢加入加热后的沥青中，此时沥青温度保持在80―120℃，不得超过140℃，并用沥青循环泵进行不间断的搅拌，为了搅拌均匀，使其进、出口按对角位置布设。将称好的添加剂缓慢加入柴油沥青中，最后沥青泵循环搅拌3-4小时，直至冷补剂沥青搅拌均匀，在整个过程中油温控制在80℃-120℃之间，严禁超过140℃。如果温度低则循环搅拌不均匀，如果温度过??会使加入的柴油过量蒸发，影响沥青质量。 　　 1.2、冷补剂沥青混合料的集料选取时，应选取级配碱性碎石集料。集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有良好的颗粒状，细长扁平颗粒含量≤20%、含水量≤4%、泥砂含量≤2%。选用集料一般粒径为：0-5mm 、5-10mm、10-15mm等规格的集料配合。采用连续级配沥青碎石混合料级配中的细粒式AM-13、AM-10型较为适宜，尤其AM-10修补坑槽的性能最好。 　　 1.3、冷补剂沥青混合料在拌合时一定要掌握和控制好干料的加热温度，做好集料的除尘工作。当集料输送入拌和机时，拌缸的温度不宜过高，在加注冷补剂沥青拌合前因在出料口测定干料温度，此时料温要保持在60℃左右，以集料表面烘干为宜。如果料温过高会破坏石料表面包裹的油膜，影响混合料的质量，料温过低，拌合时极易产生花料，同样影响混合料的粘结作用。控制好料温后，再次测定油温，油温应控制在80℃-120℃之间。最终出料温度不得＞80℃。在拌合时油石比控制在5.5%-6.5%间。拌合好的成品料可露天堆放在干燥、通风、洁净、表面平整的硬化场地上，待混料温度降至30℃以下时可打包装袋或露天覆膜堆放。新生产的成品料必须放置两天后才可使用。 　　 二、沥青冷补剂混合料的性能与特点 　　 与传统的热补料相比在常温状态下松散性好，不结块，拌合好的成品料可包装存放两年，露天堆放1-1.5年。在修补施工后余料可收回继续使用，不会损坏材料质量。在对路面坑槽修补结束后，可以立即通车，不必封闭交通。 　　 三、沥青冷补剂混合料施工工艺 　　 冷补剂沥青混合料在施工时不能对成品料进行再加热、保温以及回炉，施工简便。首先按病害的实际形状将刨成不规则的非几何形状，将病害边缘清理干净，如果坑槽面积较大，须在坑内、坑边缘洒适量粘层油，坑槽面积小只需在边缘部位涂适量的粘层油即可；然后直接将冷补剂混合料填入坑中，回填饱满后整平铲边，收集余料下次使用；最后利用小型压路机或平板振动夯进行压实。压实完毕后可以立即通车，面积较大的坑槽由于重车的作用下可能会出现轻微车辙，但随着过往车辆的反复错位碾压作用下，车辙会慢慢消失，无特殊情况发生基本不会影响平整度。 　　四、沥青冷补剂混合料的优点 　　 4.1、修补病害简单方便、快捷，不需大型机械。一年四季均可施工，它不受气温条件限制。 　　 4.2、用冷补料修补的路面随着气温的升高及柴油的挥发，其强度也随之提高，最后达到热拌沥青混合料的修补效果和强度。 　　 4.3、混合料密