广东省惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程I标段施工.docVIP

目录 第一章 编制说明 2 1.1 编制依据 2 1.2 编制原则 2 1.3 编制范围 2 第二章 工程概况 3 2.1 县道X210跨线桥工程概况 3 2.2县道X210跨线桥与县道X210位置关系 4 2.3 县道X210交通状况 4 第三章 主要施工方法及施工对县道X210影响程度分析 6 3.1 桩基工程 6 3.2 系梁工程 7 3.3 墩柱工程 8 3.4 现浇箱梁 8 第四章 交通疏改安全设施布置 12 4.1交通疏导准备工作 12 4.2 交通疏改安全设施布置 13 第五章 交通疏改安全保证措施 20 5.1交通疏导安全组织机构 20 5.2 交通疏改安全保证措施 20 第六章 安全事故应急预案 22 6.1预案适用的范围 22 6.2事故应急处理领导小组 22 6.3事故应急救援领导小组的职责 22 6.4 安全生产事故的预防 23 6.5 安全生产事故的处置原则 23 6.6 安全生产事故的应急救援处置 24 6.7 事故应急措施 27  编制说明 编制依据 1、《广东省惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程I标段施工合同》； 2、惠东凌坑至碧甲高速公路土建I标段两阶段施工图设计(第八册：第一、第二分册)； 3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 4、《公路交通标志和标线设置规范(JTG D82-2009)； 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 6、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； 7、《路桥施工计算手册》； 8、踏勘工地，从现场调查、采集、测量的数据资料。 编制原则 1、保证县道X210原有通行能力的原则，坚持各施工阶段对县道X210影响最小的原则，遵循当地交通管理部门的规定的原则。 2、满足相关规范及各项行业标准的原则。 3、满足本项目施工质量、安全以及工期目标的原则。 编制范围 惠东凌坑至碧甲高速公路土建I标段县道X210跨线桥左幅第七跨和右幅第八跨箱梁现浇的交通疏导。 工程概况 2.1县道X210 跨线桥工程概况 县道X210跨线桥位于赤砂互通立交范围，在K17+092.6～K17+122.6处跨域X210，交角约80度，桥下净高要求不小于5.0m。本桥右幅位于R=1384.629m右转圆曲线上，左幅位于R=1415.371m的右转曲线上，墩台径向90度布置。桥梁起点至桩号K17+075.2位于-1.8%d 的纵坡上，由桩号K17+075.2至桥梁终点位于-0.8%的纵坡上。 2.2.1 桥梁上部结构 本桥跨径组合：左幅为（4×25）+（25+25+30+28.3+25）m，右幅为（5×25）+（25+28.1+30+25+25）m ；上部采用预应力砼现浇连续箱梁，箱梁等宽段11.9m，箱梁底部宽6.9m，左幅变宽段顶板从11.9m变为15.9m，右幅变宽段顶板从11.9m变为12.904m，悬臂长2.5m，从跨中到根部腹板厚度由45cm变化到60cm，边跨靠近支座附近腹板厚度为50cm，采用单箱双室，箱梁等高1.65m。 2.2.2 桥梁下部结构 桥梁墩柱采用D120cm和D130cm的圆柱型钢筋混凝土结构，其中D120cm型和D130cm型的墩柱分别18根和16根，均采用双柱墩。 桩基础采用直径为D150和D130cm钢筋混凝土结构，其中直径D150cm的桩基共16根，直径为D130的桩基共18根。 桥台为柱式、肋式台，采用直径为D120cm、D100cm的桩基，其中D120cm的桩基共6根，D100的桩基10根。 桩基类型为摩擦桩和嵌岩桩，采用钻孔灌注桩。 2.2.3 桥梁支座、伸缩缝、护栏 连续梁采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座，支座型号及数量具体详见主要工程数量表。全桥共设4到D80型伸缩缝和2道D120型伸缩缝。桥梁两侧均设砼防撞栏。 2.2县道X210跨线桥与县道X210位置关系 本桥左幅第七跨箱梁和右幅第八跨箱梁跨越既有县道X210，左幅跨越县道X210的里程为ZK17+093.3～ZK17+130.3，右幅跨越县道X210的里程为 YK17+092.6 ～YK17+122.6，左右幅在跨越县道X210处的箱梁跨径均为30m。原有道路为9m宽水泥混凝土路面，改建后既有道路与县道X210跨线桥相交处路面为14.68m宽沥青路面，既有道路两侧人行道宽均为3m，本桥跨越既有道路处路面平均高程为9.995m。本桥与县道X210位置关系详细见表2.2《县道X210跨线桥与县道X210位置关系表》和图2.2-1《县道X210跨线桥与与县道X210平面位置关系图》。 表2.1《县道X210跨线桥与县道X210位置关系表》 墩号 桥墩桩号 梁顶设计高程(m) 位置 墩顶设计高程（左m） 墩顶设计高程（右m） 路面平均高程（m） 高差（