货运03_航海第3章_保证船舶适度的稳性[1].ppt

海上货物运输 第3章 保证船舶适度的稳性 §3 保证船舶适度的稳性 本章要求 掌握船舶稳性的基本概念； 掌握初稳性、大倾角稳性和动稳性的表示方法和校核方法； 了解静稳性曲线图和动稳性曲线图的特征和应用 掌握船舶稳性的要求； 掌握船舶稳性的检验和调整方法。 §3 保证船舶适度的稳性 重点 船舶稳性（初稳性、大倾角稳性和动稳性）的表示和核算方法； 船舶稳性衡准要求； 船舶稳性的检验和调整方法。 难点 船舶静稳性曲线图和动稳性曲线图。 稳性很重要 § 3—1 船舶稳性的基本概念 一、船舶的静平衡状态 ①稳定平衡状态： （Stable quilibrium)： 船舶稳心M在重心G之上，GM0。船舶倾斜后重力W与浮力Δ 构成的稳性力矩能使船舶恢复到初始平衡状态。 2、汽车驾驶员一般应具备哪些知识？ 汽车驾驶员应对确保安全和对各种事物规律性的必要认识和理解。应具备“五知”、撞击力、速度、空间等几个方面概念。 （1）“五知”：指知“人、车、路、天、货”； （2）撞击力：汽车在运动中动能，可根据物理学动能定律公式求得。要明确车速愈快，动能愈大，所以道路上任何人、车、物是经不起撞击的； （3）速度：汽车在运行过程中遇到意外情况不是一刹就停的。所以驾驶车辆人员必须掌握速度和制动距离的概念。要明确车速提高一倍，制动距离要增加四倍； （4）空间：是前后车距、横向和低空障碍高度等。 3、最易发生交通事故有哪些原因？ （1）车辆出发前未做安全检查； （2）超速、开快车； （3）长途、长时间开车，精神体力不佳； （4）酒后开车； （5）随意超车、乱换车道、蛇行； （6）在高速公路行使路肩； （7）未保持安全距离； （8）不专心开车，驾驶中与人谈笑，或者车行中打电话，做其它事情等； （9）闯红灯、闯平交道；  （10）转弯时未减速慢行。 一、船舶的静平衡状态 ②随遇平衡状态 （Neutral equilibrium)： 船舶稳心M与重心G重合，GM=0。船舶倾斜后重力W与浮力Δ所构成的稳性力矩不能使船舶恢复到初始平衡状态 一、船舶的静平衡状态 ③不稳定平衡状态 （Unstable equilibrium) 船舶稳心M在重心G之下，GM0。船舶倾斜后重力W与浮力Δ所构成的稳性力矩能使船舶继续倾斜。 二、稳性分类 稳性及其分类 1）稳性（stability）：船舶在外力矩(The External moment)作用下发生倾斜，当外力消除后能自行恢复初始平衡位置的能力。 2）物理意义：船舶倾斜后具有复原力矩(righting moment) 或力臂(righting arm ）。 稳性及其分类 3）分类： ①按倾斜方向： 横稳性（Transverse stability） 纵稳性（Longitudinal stability） ②按倾斜角大小： 初稳性（initial stability ） 大倾角稳性(Stability at large angles) 稳性及其分类 ③按受力性质： 静稳性（statical stability ） 动稳性（Dynamical stability） ④按船舱是否破损： 完整稳性（Intact stability） 破舱稳性（Damaged stability） § 3—2 初稳性 一、初稳性的基本标志 静稳性：船舶受静态外力矩的作用，不计及倾斜角速度 复原力矩 MR=9.81ΔGZ (KN·m) GZ为复原力臂 MR 与Δ、KG、θ 有关 § 3—2 初稳性 § 3—2 初稳性 初稳性 船舶倾角10°~15°或上甲板边缘开始入水前的稳性 1）特征： ①倾斜轴过正浮时漂心 ②稳心M为定点，BM（r）为定值 § 3—2 初稳性 2）相关概念： 浮心、稳心（initial metacenter) 漂心、稳性半径 3）初稳性的表示方法 ①初稳性方程： MR = 9.81Δ?GZ = 9.81Δ?GMsinθ ②衡量标志：GM ③影响初稳性因素： Δ ↗、 GM↗ → MR↗ § 3—2 初稳性 二、GM的表达式 GM = KB+BM－KG－δGMf = KM－KG－δGMf h = Zb + r －Zg－δGMf 初稳性高度GM值的计算 三、GM的求取 GM = KB+BM－KG－δGMf = KM－KG－δGMf ①KM: 查静水力资料 初稳性高度GM值的计算 ②KG: KG的计算 载荷Pi 重心距基线高Zi 的确定 a.计算法：按SF归类 求近似货堆高