干燥机减速机事故分析.doc

干燥机减速机事故分析会议通报 会议地点：办公楼三楼会议室 会议时间：2009年9月28日 会议主持：陈兴红 参加人员：王强 潘越 陈永强 田浩 邓超平 各科室、球团车间、综合车间： 2009年9月26日我厂干燥机2#减速机（靠山）损坏，导致停机检修的设备事故。针对该设备事故特召开事故分析会： 一、岗位人员陈述事故经过：2009年9月26日23时：40分发现干燥机靠山减速机温度高，有异响，立即汇报调度，并继续观察，发现回油量小，轴端漏油严重，减速机充满油。零点左右建安人员到达现场确认，2#减速机温度超高及异响，油箱油量过低。换油后重新循环打油，温度及异响依然存在，随即通知调度建议停机检查。0：30左右停机，建安人员开盖检查。 二、检查与处理：减速机开盖检查二轴齿磨损严重，轴承烧损发蓝，四轴齿打断。经机动科人员试转润滑站（未经过减速机），润滑站无异常。减速机于27日20时：30分左右更换完毕，后因1#、2#减速机不同步（新换2#减速机与原1#减速机制造厂家不同，初步判定减速比存在差异），于28日将1#减速机更换。 三、事故原因分析： 根据检查情况分析，判断为缺油造成减速机烧损，可能原因：①油脂脏或变质，粘度增大，回油不顺，减速机充满油，减速机跑油，同时，温度升高，油脂粘度下降，油封密封性能下降（骨架式油封装在齿轮轴轴上），油脂泄漏逐渐增大，因未及时发现，致使油箱、减速机都缺油，造成减速机烧损；②回油管球阀关闭或开口小，回油少或无回油，减速机充满油，后果同第一条；③操作时两台油泵同时使用，进油量过大，大于回油量，减速机充满油，后果同第一条；④操作失误，进油阀门关闭，回油箱管道球阀打开，油未经减速机，致使减速机缺油烧损；⑤油泵未启动，缺油烧损；⑥油箱缺油未及时补充。 综上原因分析，2#减速机事故最大可能原因是第五条、第六条和第三条（27日23时左右，减速机处理完毕试运转，机动科人员发现1#减速机漏油，经检查发现1#减速机润滑站两台油泵同时在运转）。 四、防范措施： 吸取来设备事故教训，为避免类似事故重复发生，对球团一、二车间、综合车间有如下建议与要求： 加强现场润滑管理：①现场稀油桶定点摆放，将摆放点报给 机动科。新油与废油分开摆放，并用标志牌区分，新油不得淋雨；②未用完的新油取用后必须盖好，以免进灰进水；③智能集中润滑油站小房杂物清理干净，现场润滑油站积灰及油污及时清理，保持干净；④加油时，加油工具（油桶、油枪、加油泵）必须干净，严格按《润滑五定表》规定定时、定点加入相应牌号的油脂，不得加入废油；⑤按润滑五定表要求及时补油，有漏油现象及时汇报；⑥加干油时，不得使用木棒、铁锹、铁板等挖取油，可用手或戴干净塑料袋挖取，杜绝对油脂污染；⑦智能集中润滑油泵加油时，直接加入润滑泵小桶（即润滑泵自带油桶），加完盖子盖好。 ⑵细心操作，发现设备出现异常现象，及时汇报，同时采取果断措施，避免加快设备的劣势化趋势，使设备损坏部位及损坏程度加大，造成更大的设备事故。 ⑶提高岗位人员素质培训，包括操作者的责任心和岗位操作技能的培训。 机动科 2009年9月29日