总装车间钢结构评估报告.doc

一、工程概况 1、建设单位：江苏赛麟汽车科技有限公司 2、工程名称：新建汽车零部件加工项目（一期）总装车间 3、建设地点：如皋市镇南小区对面 4、施工单位：南通戴庄建筑安装有限公司 5、监理单位：南通市精诚建设集团有限公司 6、本工程总装车间采用钢网架结构，包括钢柱、屋面网架、檩条、压型钢板等，厂房钢结构抗震等级为四级，屋面网架结构形式为正放四角锥形双层网架，节点采用螺栓球加焊接球。 二、评估依据： 1．施工图纸、专业深化设计图纸、设计文件（包括技术要求和设计变更通知单等）； 2．相关施工承包合同； 3．工程监理委托合同； 4．经过专家评审的施工单位编制施工组织设计（方案）文件； 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300－2001； 6.《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； 7.《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002； 8.《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工和验收规程》JGJ82-91； 9.《钢结构制作安装施工规程》YB9254-95； 10.《钢结构制作工艺规程》DBJ08－216－95； 11、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 12、《涂料前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923-88 13、我国现行工程建设强制性标准； 14、其他有关的规范及规程。 三、材料控制 1、钢结构材料选用及其要求 所有主结构构件（钢柱、钢梁）采用Q345B钢。 2）钢结构的钢材符合以下规定： ①钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不大于0.85。 ②钢材具有明显的屈服台阶，且伸长率不小于20﹪。 ③钢材具有良好的焊接性和合格的冲击韧性。 ④钢材具有抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯冲击功和碳、硫、磷含量的合格保证。 ⑤钢材材质及力学性能符合国家现行标准的要求。 2、网架选材及其要求 1）网架钢管选用Q235B钢，采用高焊接管或无缝钢管，封板锥头选用钢号与杆件一致 2）高强螺栓选用40Cr，性能等级为10.9S级 3）螺栓球采用45号钢 4）套筒（内孔径13mm-34mm选用Q235B钢 ），（内孔径37mm-65mm选用Q345B钢），截面与杆件截面等同 5）焊条选择要符合图纸规范要求 6）支座橡胶垫板厚度要达到97mm,大小符合图纸要求尺寸。 7）焊接球选用Q345B钢，且其内部均应加十字肋，厚度不小于球壁厚 3、钢结构表面处理及涂装 本工程钢结构所有构件表面严格进行金属表面喷砂或抛丸的防锈处理，除锈等级质量要求达到国家标准《涂料前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）中规定的Sa2 1/2的标准。 室内构件除锈后立即涂防腐底漆，整个防腐涂层配套干膜厚度不小于180微米。 3）涂漆后的涂膜外观均匀、平整、丰满而又有光泽，没有咬底、裂纹、剥落、针孔等缺陷。 4、材料见证取样及检测报告 1）、总装13-24轴区域钢柱钢板取样1次，复试报告8份，网架钢管原材取样送检1次，复试报告10份，均合格。 2）总装1-13轴区域钢柱钢板取样1次，复试报告12份，网架钢管原材取样送检1次，复试报告3份，均合格。 四、监理工作流程 （1）钢结构工程监理工作流程 五．监理检查： 1．本工程强制性条文执行情况： 在施工过程中，根据监理实施细则和施工单位的施工方案为方针，本着“公正、科学、诚信守法”的原则，严格按施工报验程序对每一检验批进行验收，即在施工单位自行检查合格后填写检验批报验单，申报监理组，在监理验收合格后，方可进入下道工序施工，未经监理验收签认的工序，不得进入下道工序的施工，。 本工程施工过程中监理严格按贯彻建设标准强制性条文规定进行执行，施工中未出现违反强制性条文的现象。 2.首先对施工单位的人员、资质及相关的制度和施工方案进行审核。 检查施工单位的资质是否符合本工程的要求，人员配置是否齐全到位，主要施工人员是否持证上岗。 严格审查、审批施工方案，对不完善的要求施工单位进行补充完善，并在施工中不断修补。 检查督促施工单位建全完善质量保证体系和安全保证体系，并在施工过程中检查其运行情况。 3.对工程中的材料严格审核、审批，杜绝“三无”和不合格产品进入工地，做好事前控制，对施工单位上报的材料供应商和加工厂家资质进行审核，并按要求进行实地考察对比，择优选择。 4．施工质量检查情况： （1）、在施工中监理以事前、事中控制为主，事后控制为铺的方针，采用巡视、平行检验、旁站的手段，对工程中每一道工序进行严格把关，在关键工序和关键部位进行旁站监督检验，严格执行监理报验制度，在施工单位“自检”合格的基础上，由施工单位申报监理组，经监理现场检查验收合格，并在报验单上签认后，方可进入下道工序施工。钢结构吊装过程中监理按照监理旁站方案的要求进行旁站监督，对施工中出现的问题均在现场及时解决。 （2）、对