拆装实习总结报告.doc

拆装实习总结报告 姓名：袁新璐 学号：2011012665 随着上海-50拖拉机发动机启动的“咚咚...”声，我们都欢腾了，自己手下拆装的拖拉机发动着啦！在大家激动的笑声中，为期两周的拆装实习结束了。相互看着脸上的黑点和手上的油污，不由得感叹这两周的实习过程多么辛苦而充实。在老师的指导下，我们学会了理论联系实际，获得了颇多课本上学不到的东西，不得不静下心来总结过程的收获和感受。 复习理论知识 我始终相信，理论结合实际才能发挥巨大的力量。在我们实践操作之前，有必要复习之前的理论知识，了解主要的构造和工作原理。 汽车拖拉机的组成 发动机 底盘 电器 车身 工作装置 内燃机的总体构成 曲柄连杆机构 换气系统 燃料供给系统 润滑系统 冷却系统 启动系统 柴油机工作原理 进气过程： 进气过程开始时，活塞位于上止点位置，因气缸内残留有上一循环未排净的废气，故气缸内的压力稍高于大气压力。这时进气门打开，排气门关闭。由于曲轴的旋转，通过连杆带动活塞由上止点向下止点移动，随着活塞的下行，气缸内容积增大、压力降低。当压力低于大气压力时，在压差作用下，外部新鲜空气由进气道进入气缸。当活塞运行到下止点，曲轴旋转180°转角时进气过程结束。 压缩过程： 在飞轮旋转惯性的作用下，曲轴继续旋转并带动活塞由下止点向上止点运行，这时进、排气门都处于关闭状态。随着活塞的上移、气缸容积减小，气体受到压缩而压力和温度上升，当活塞到达上止点时压缩过程结束。 燃烧过程： 燃烧过程进气门处于关闭状态。随着活塞上行对气体压缩，气缸内的温度和压力迅速升高，为燃料燃烧作好准备。为充分利用燃料燃烧的热能膨胀作功，要求燃烧过程在活塞到达上止点稍后位置迅速完成。但柴油喷入气缸后，需要经过着火准备阶段。因此，柴油是在压缩过程接近上止点前将柴油喷入气缸。从喷油开始到活塞到达上止点时的曲轴转角，称为喷油提前角。当柴油喷入气缸后，气缸内的燃料开始着火燃烧，从燃料开始燃烧至活塞越过上止点开始下行之前的期间，因气缸内容积变化较小，称为等容燃烧阶段。活塞越过上止点开始下行的最初阶段，气缸内容积逐渐增大。这时燃烧仍然在进行，燃烧后气体膨胀占用容积与活塞下行增大的容积基本相等，缸内压力变化较小，称为等压燃烧阶段。 在燃烧过程中混合气体的及时、完全燃烧，有利于提高柴油机的工作压力和效率，从而改善其动力性能和经济性能。 作功过程： 作工过程进、排气门仍然处于关闭状态。当活塞越过上止点后，活塞被燃烧膨胀气体的强大压力推动下行，并经连杆推动曲轴旋转对外作功。随着活塞的下行，缸内容积增大，压力迅速降低。活塞到达下止点时，作功过程结束。 排气过程： 作功过程结束后，由于飞轮惯性作用曲轴继续旋转，活塞由下止点向上止点移动，排气门打开，进气门关闭。此时由于缸内压力高于外界大气压力，燃烧后的废气在压差作用下排出，称为压差排气。随后，在活塞上行的推赶下将废气排出，称为活塞排气，活塞到达上止点时排气门关闭，利用惯性进行最后阶段的排气。 排气过程结束后，活塞又回到上止点位置。至此，活塞经历了进气、压缩、燃烧、作功、排气五个连续不断的工作过程，完成一个工作循环。 配气机构的拆装过程 拖拉机的拆装不是一个简单的过程，由于它的零部件非常多，而且构造复杂，所以拆的每一步都必须细心。在每拆一步之前，必须先观察其结构，了解其固定方式等，不能盲目的进行拆装。在刘老师的指导下，我们从卸掉前盖开始了拆装实习过程。 配气机构是发动机的重要组成部分之一，在拆装之前，我们仔细观察了配气相位和气门间隙的调整。细心观察完后，我们按照以下顺序开始拆卸：拆下汽缸盖。按顺序取下支撑盖，并按顺序放好。取下凸轮轴，注意小心轻放，避免断裂。取下液压挺杆小总成。拆除时记住顺序，装配时须装回原位。因为相配对的磨损一致。用专用工具取下气门锁片，弹簧座圈，气门内外弹簧，气门油封和气门。 调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。  2014年9月12日