推进油缸手动、自动作业指导书.doc

北京站至北京西站 地下直径线工程ZJX-2标 推进油缸作业指导书 文件编号： 拟 制：王百泉 审 核： 批 准： 生效日期：2008年3月1日 中国中铁隧道集团有限公司北京铁路地下直径线一工区 盾构机配有一对2*25的主推进油缸，4个带行程的传感器的油缸（在监视屏上查看具体位置） 在开挖模式： 在最大开挖速度4厘米/秒下，280bar压力，标准推进力为112560KN； 在最大开挖速度4厘米/秒，350bars压力下，压力达到140700KN；最大冲程2.5米； 管片安装模式： 9个管片（6个标准管片+1个K块管片+2个反K块管片）； 4个油缸驱动，最大深处伸出速度为1.5米/秒。4个油缸驱动，最大回缩速度为3米/秒。 一、标准开挖模式 1、简述 盾构机的推进是受以下综合因素的作用： 盾构机自身原因（程度和重心）开挖地面条件。其他可变因素（如刀盘速度，刀盘偏移量（若可用）等等），隧道布局。为设置精确的推进参数，操作员必须预先设定以下参数标准： 1)、盾构机掘进速度。标准模式下最大速度是4厘米/秒。盾构机速度接近此值（4厘米/秒）的85%为最佳掘进状态。但是，既然推进值取决于开挖速度，所以当推进力过大，应该减小掘进速度。 2)、刀盘旋转速度。 3)、总的推进力。 4)、推进力在每一部分的重新分配值 5)、所有这些的作用是相互依赖的。盾构机操作员需做一系列调整决定最后的设置。 为保证正确无误的一程序，操作员必须按照下列要求。 2、程序 永久安全条件达到，若：无信息显示在监视屏上；油箱永久安全条件达到；安装机真空吸盘在装好可用时，应使其处于高位。（避免机械手撑靴与安装机吸盘位置上发生干扰） 3、开启 在监视屏上： 选择所需的油缸，一般情况下，所有油缸都应选择； 控制室主控板上： A、选择2位选择键控制局部/控制室为控制室（为刀盘）； B、选择2位选择键标准/解锁为标准模式； C、选择位置选择键开挖，安装机模式为开挖位置； D、对每组油缸，设置部分电位计值为最大压力的初步需要值；（建立在最初行程值上）； E、设置推进泵流量分压计为0； F、启动开挖循环按钮灯开/关； G、开/关ON/OFF按钮为开； H、设置最大压力所需的值（泵压力），泵压力根据推进泵流量分压计； 根据每一部分分压计调整相关部分所需的压力，泵的压力必须比各部分的压力稍高一些。 4、停止 控制室主控版上： 按下按钮灯ON/OFF 停止开挖，ON/OFF按钮灯灭。 5、掘进停止 A、控制室控制板上：设置分压计值为0； B、停止开挖：再次按下按钮到OFF位置，此时按钮灯灭。 6、掘进监视 监视屏上，检查各参数的变化，特别是以下参数： A、各部分的压力：上面、右边、底部、左边； B、泵压力； C、各部的冲程：上面、右边、底部、左边； D、总的推进负载； E、掘进速度值。 注意：计算推进油缸的平均值： 推进油缸延伸和平均推进速度是由油缸上安装的行程传感器计算的。若，由于各种原因，一个或多个油缸漏选，PLC上显示设备就会自动更正实际的油缸推进速度值。 注意：推进油缸的液压压力： 每一面都各有一个由控制室控制的减压阀，为4个区域根据最初环的设置，各设一压力值；若实际推进力对地面的作用力过大，泵输出后又返回油缸，盾构机停止掘进；若实际推进力对地面的作用不是很大，油缸有效压力形成锁定，平衡了地面作用力，压力值低于设定的压力。 注：开挖导向系统： 在开挖了几厘米后，调整各套油缸施加的压力分布情况，使方向与导向系统给出的方向指示相匹对。例如：若盾构机掘进方向与理论开挖轨道向下偏移，增加下部油缸的压力，减少上部油缸的平均压力。再例如：若掘进方向偏向左，增加左部油缸的压力，减少右部油缸的平均压力。 注：刀盘推进负荷的控制： PLC计算出刀盘的推进负荷，并显示在监视屏上。每一刀具负荷值限制在250KN。若负荷超过此值，一警示信息就将显示在信息清单和推进油缸观察点上。操作者应该减小开挖速度和推进油缸的压力值。 二、管片安装 推进油缸是用以实现管片环的安装的。有2种操作模式： 1）、自动模式：这是标准模式，油缸的行程是通过无线控制或备用的遥控在自动模式下实现的。根据安装的管片，PLC计算并选择出需要移动的油缸。 2）、手动模式，维护模式：油缸的行程是通过局部控制板在手动模式下操作的。注意：手动模式只有在无线控制或安装机遥控停止操作时使用。 自动模式：推进油缸伸出/回缩都用无线控制。手动模式：推进油缸射出/回缩都用局部控制板。 1、程序 永久安全条件达到，若：无信息显示在监视屏上，油箱永久安全条件OK，安装几无线控制永久安全条件OK。 2、自动模式 1)、在局部控制板上（0号拖车） 将2位选择键安装机控制调到无线控制位置。 2)、控制室内主控板上： 选择2位选择器推进油缸到安装机位