机场地面滑行系统及航空器地面滑行受力分析.docx

机场地面滑行系统及航空器地面滑行受力分析民用机场的主要功能有：（1）保障飞机安全、及时起飞和降落；（2）将乘客和货物妥帖的运送至指定位置；（3）可以通过机场内的交通线路安全、便捷的到达市区繁华地区。陆侧和空侧是机场系统构成的两个主要部分。在这其中，陆侧部分主要涵盖了航站楼以及地面到达系统，主要的服务对象是乘客；而空侧部分则主要涵盖了以下三个部分，分别是：跑道、滑行道、停机坪，也就是飞机在地面时进行主要活动的地区当一个航班满足了落地应当达成的要求，航空管制员就可以进行如下操作，即给出落地的许可并分配好此航班落地时的跑道。落地后，飞行员按照所驾驶的飞机机型选择对应的脱离道，并尽早完成脱离，与此同时，由地面管制员进行指挥，指挥飞机行驶至预定的停机位。行驶至指定位置后进行例行检查后，地面保障过程正式开始运行。当地面保障过程完成的时候，离场航班就需要做好起飞的准备工作，由地勤人员对飞机进行指挥，飞机需要驶出当前的停机位置，地面管制员按照飞机场当前整体情况对各架飞机的起飞跑道进行分配，无其他意外情况则可以让飞机正式进入滑行跑道。当飞机正在滑行的时候，如果出现了滑行冲突的情况，就需要立即按照相关的规定进行解脱。当飞机场在活动的繁忙时段时，就会存在排队离场的情形，遇到这种情况的时候，塔台的航空管制员会按照相应规则对于飞机的离场顺序给予指令。同样的情况对于多跑道机场来说，无论是进场还是离场，都会存在穿越跑道的情况，这个时候，塔台的管理员就要按照当前机场各个跑道的忙闲程度和是否处于可用状态进行分析，并对于进场或是离场的飞机给予恰当的跑道穿越指令。机场系统的整体运作是多个环节、多个系统共同完成的工作，就是为了让飞机整体运行过程中保持安全、快捷，同时提升机场的运营效率，保障飞机的正常出港、入港，根据前文中已确定的研究目标，本文将会对于机场的滑行系统的运行开展探讨。一、滑行道系统在整个机场的活动区里，滑行道系统是处于中间环节的连接系统，也是机场系统里非常重要的组成部分之一，同时属于机场的重要地面设施。进场的飞机在落地后，从脱离跑道快速转入滑行道系统，根据航空管制员的指挥又或者是根据机场的地面引导车到达指定停机坪，通过滑行道进入事先制定的停机位。飞机在选择跑道出口的时候，要按照自身的机型以及性能进行选择。对于那些机型比较小或者是减速性能比较好的飞机，在滑行的过程中如果能够满足速度要求，那脱离时可以从快速脱离道或者中间联络道完成。反之，机型较大的或是减速性能差一些的航空器就需要很长的滑行减速距离，必须从端口联络道进行脱离。由于飞机在快速脱离道时，能够用高速离开跑道直接进入平滑系统，并不需要降低到指定速度，这样一来，飞机占用跑道时间可以减少，跑道的利用率以及机场的运行效率得到大幅提升，因此，当下的大型机场在扩建时都会选择增加快速脱离道。在脱离道或联络道与停机坪滑行道之间的部分就是普通滑行道，也是飞机在机场滑行时最常用的滑行线路。飞机在滑行道的滑行速度取决于滑行道的干湿情况，也与当前风速、气温和飞机的重量都有影响。飞机处于滑行过程中的时候，主要依靠航空管制员指挥，飞机之间的距离则主要按照飞机的飞行员自行掌握。停机坪滑行道按照使用功能不同，可以被划分为机坪滑行道和机位滑行通道。机坪滑行道就是指在机坪边缘、供飞机穿越的通道。机位滑行通道则是指从机坪滑行道通往飞机停机位或其他航站地区的通道。二、滑行调度在实际管制过程中，地面管制员要按照以下因素对于飞机发动机的启动时间、飞机进入滑行道系统内的时间、飞机的滑行路径和飞机通过关键控制点的时间进行控制，分别是：停机位置的情况、当前跑道的忙闲情况、航班的预定离港时间、跑道所需要的穿越时间等多项因素。从而满足各个航班在安全间隔的情况下，安全入港、离港。如果航班选择进港，则需要先取得当前塔台管制员的进港许可，方可进行落地，与此同时，把飞机的滑行速度降低到管制员指定的安全速度并从飞机跑道中开出，并且根据地面管制员的指挥，按照预定的滑行路径在机场开始滑行，最终在指定停机位停靠。而对于选择离港的航班来说，在停机位时，需要向地面管制员发出离港和推出请求，由地面管制员向塔台管制员请求离港指令，当具备充分的离港条件的时候，塔台的航空管制员按照当前机场的实际情况，在合适的时间发布允许其进入滑行道或者是在原地进行等待的指令。当允许飞机进入滑行道系统后，地面管制员就要给飞机的飞行员发布当前机场的各项信息和滑行指令。如果遇到一些滑行冲突，管制员就会让其中一架飞机停止滑行在滑行道上等待，与此同时，针对各架飞机的优先顺序进行相应条件的梳理，必须要保障优先级较高的航班先行离港。三、滑行规则因为当下超过半数的机场的滑行道资源都比较充足，因此在机场空侧运行容量的限制条件中。然而因为滑行道在机场的网络会比较复杂，机场的进港、出港航班也在实时的变化，各种各项的潜