发展装卸机械新技术争取更大经济效益..pdfVIP

维普资讯 囫 文章编号：1004—2024(2004)01-0037-03 中图分类号：U294．27 文献标识码：C 发展装卸机械新技术 争取更大经济效益 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 余长炎，黄 向前 (郑州铁路局 营销管理处，河南 郑州 450052) 病较多。由于加索困难 ，作业时间长 ，一股作业时间为 1．0～1．5h／车； 摘 要 ：分析 了当前铁路货场使用 对较贵重的货物 (如新闻纸、镀锌板、特别用途型材等)易造成勒伤或 的装卸设备存在着自动化程度低，作 挤伤 ，给货主带来不必要的损失，不利于市场营销；对较硬的货物 (如 业效率低 、易超戴，安全性能差等弊 长钢管、长钢板等)易造成钢丝绳滑动，从而摔坏货物，甚至砸伤作业 端，介绍了郑州铁路局在引进和运用 人员，不利于安全生产；对有尖锐棱角的货物 (如卷板、厚钢板等)，易 新技术方面进行的有益尝试，推广使 损坏钢丝绳 ，大大缩短其使用寿命，增大作业成本。 用了变频技术，新型吊索具、自动称 散堆装货物作业，装车以装载机为主，卸车以人力为主，少数使用 量装置等，并提 出发展装卸新技术的 门式起重机 (简称门吊)挂抓斗作业，极少部分车站使用装 (卸)车机 进行装 (卸)车作业。这种装车方式易造成超载，威胁铁路行车安全， 几点建议。 或造成欠载，浪费运能运力，造成不应有的经济损失。 关键词：装卸机械；新技术；发展 集装箱的装卸作业，大多数车站采用普通门吊钩头挂配固定式普 通吊具进行。靠集装箱吊具挡板与集装箱碰撞对位的原始方法 ，需反 复多次，不但影响作业效率，而且易损坏集装箱箱体。同时货位使用 随着经济全球化，中国加入WTO，铁路的 受限制，现有固定式吊具 占用起升高度 3m左右 ，集装箱场区堆码只 四次大提速，对铁路装卸行业在安全、效益等 能是堆二过三。固定式吊具没有回转机构，靠人力校正，很不安全，而 方面提出了更高的要求。尤其是从现在起一定 且门吊吏腿净空小，出腿困难，从硬件上不能保证安全与效率的提高。 时期内，铁路要实现跨越式发展，铁路货场装 由于现行门吊普遍采用切除电阻的有级调速方式，起、制动冲击力大， 卸生产力不能满足运输生产力发展要求的矛盾 作业时车辆和集装箱不可避免地造成冲撞。一些中间站没有起重能 将更加突出。因此，必须借铁路跨越式发展的 力，采用人力直接在车辆上进行掏装箱作业，是先进的运输方式与落 契机，尽快采取得力措施，使铁路货场装卸技 后的装卸作业方式的典型对比。 术装备水平快速提高，使装卸作业在机械、吊 目前在用的装卸机械 自动化程度较低 ，大部分机械设备没有 自我 索具、作业方式等方面发生根本性的变化，满