蓄电池工程车主变流柜简介.ppt

主变流柜介绍 目录 一 产品介绍 1.功能及用途 2.基本参数 3.工作原理 4.结构技术说明 二 使用说明 1.注意事项 2.使用前的检查 3.使用方法 三 产品维护 1.维修计划 2.维修工作 3.故障处理 1.功能及用途 本产品在弓网供电时，获取经输入电抗器平波后的弓网电压（DC1000V～DC1800V）逆变为频率、电压均可调的三相0～1050V （PWM波)电压（额定624V）给牵引电机供电；在牵引蓄电池供电时，获取牵引蓄电池电压（DC640V～DC940V）逆变为频率、电压均可调的三相额定505V(PWM波)电压给牵引电机供电。 一个牵引逆变器模块驱动安装在同一转向架上的2台异步牵引电动机。牵引逆变模块单元还包含有电阻制动斩波单元，能方便地实现牵引—制动的无接点转换。 一、产品介绍 2.基本参数 2.1供电电压 接触网供电电压 额定供电电压： DC1500V 电压变化范围： DC1000V～1800V 再生制动时网压范围： DC1000V～2000V 电制动时最高电压： DC2000V 牵引蓄电池供电电压 额定供电电压： DC800V 电压变化范围： DC640V～DC940V 牵引功率 接触网供电时工程车牵引功率： ≥440kW 牵引蓄电池供电时工程车牵引功率： ≥300kW 2.2 单个牵引逆变器技术参数 （主变流柜包括两个牵引逆变模块） 牵引逆变模块(受电弓供电模式)： 2个/柜 额定输入电压： DC1500V（DC1000V～DC1800V） 控制电压： DC110V（DC77V～DC137.5V） 额定输出电压： 三相624V （PWM波电压），基波0～1050V 额定输出功率： 2×110kW 额定输出频率： 35Hz（0～140Hz） 额定输出电流: 2×128A 最大输出电流: 2×256A，持续时间不大于20S 牵引逆变模块(牵引蓄电池供电模式)2个/柜 额定输入电压: DC800V 输入电压范围: DC640V～DC940V 控制电压: DC110V（DC77V～DC137.5V） 额定输出电压: 三相505V (PWM波电压） 额定输出功率: 2×75kW 额定输出频率: 28Hz（0～80Hz） 额定输出电流: 2×113A 最大输出电流: 2×226A 最大制动电流； 400A 其他参数： 工作环境温度： -25℃～50℃ 存储环境温度： -40℃～80℃ 海拔高度： ≤1500m 相对湿度： ≤100% 冷却方式： 自带风扇风冷 重量： 1160kg 防护等级： IP54 外形尺寸： 1400×1370×980（长×宽×高 单位：mm） 安装方式： 车上平装 保护功能：输入过压保护、输入欠压保护、输入过流保护、桥臂贯穿保护、IGBT过温保护、输出短路保护、输出缺相保护、输出过流保护、输出接地保护、失速保护、电机堵转保护。 3.工作原理 主变流器工作原理：当弓网或蓄电池供电时，主变流柜在控制器的判断系统工作正常，然后控制预充电接触器KM2(KM5)吸合，给支撑电容C1(C2)充电。电容充电完成后，主接触器KM1(KM4)吸合，然后预充电接触器断开。预充电过程完成后，主牵引将直流输入电源逆变成为频率、电压均可调的三相0～1050V PWM波电压（受电弓模式额定电压624V/蓄电池供电模式额定输出电压是505V）给