环境影响评价报告公示上思县汽车客运中心环评报告.doc

《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1. 项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。 2. 建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3. 行业类别——国标填写。 4. 总投资——指项目投资总额。 5. 主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6. 结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7. 预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8. 审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。 目 录 建设项目基本情况 1 建设项目所在地自然环境社会环境简况 7 环境质量状况 12 评价适用标准 建设项目工程分析 20 项目主要污染物产生及预计排放情况 环境影响分析 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 44 结论与建议 45 附图： 附图1：项目地理位置图 附图2：项目总平面布置图 附图3：项目周边关系图 附图4： 附件： 附件1：委托书 附件2：关于上思县汽车客运中心项目的附件：附：建设项目环境保护审批登记表  建设项目基本情况 项目名称 上思县汽车客运中心项目 建设单位 法人代表 联系人 通讯地址 联系电话 传真 邮 建设地点 7°5958，北纬22°1015 立项审批部门 发展和改革批准文号 [2013]5号 建设性质 新建 行业类别及代码 客运汽车站（） 占地面积（m2） 绿化面积（m2） 总投资（万元） 其中：环保 投资（万元） 2 环保投资占总投资比例 1.% 评价经费 （万元） / 投产日期 201年1月 工程内容及规模 一、项目由来 目前正在筹建上思县汽车客运中心项目，根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》，汽车客货运站、城市公交站为鼓励类项目，本项目为汽车客货运站、城市公交站项目，为鼓励类项目。 根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》、《中华人民共和国环境影响评价法》等文件的相关规定，该项目应进行环境影响评价。201年月，受委托，我单位承担了该项目环境影响评价的编制工作。在现场踏勘和资料收集的基础上，本着公平、公正的态度，并根据环评技术导则及其它有关文件编制了该项目的环境影响报告表，报请环保主管部门审查、审批，以期为项目实施和管理提供参考依据。二、项目概况 1建设地点及周边环境 本项目选址位于，其地理位置详见附图1。项目现状为，项目，。见附图4。 2项目建设内容及规模 上思县汽车客运中心站按一级汽车客运站设计，项目总投资为万元，用地面积为 m2，总建筑面积m2，其中： m2，m2， m2， m2， m2，检验间320 m2。建筑密度%，容积率0.，绿地率2%。项目主要技术指标如表所示。 表1 项目主要技术指标一览表序号 项目 单位 指标 1 总用地面积 m2 2 总建筑面积 m2 其中 m2 4320 司乘公寓 m2 6912 配套服务用房 m2 3592 公交车候客室 m2 458 修理厂 m2 800 检验间 m2 320 3 建筑占地面积 m2 4 建筑密度 % 5 容积率 0.46 6 绿地率 20% 7 大巴发车位 辆 21 8 公交车发车位 辆 3 9 大巴停车位 辆 96 10 小车停车位 辆 57 3、设计生产能力及功能定位 （1）设计年限 根据交通部颁发的《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004），客运站的设计年度为车站建成投入运营后的第10年，但应能适应15年的长远发展需要。本项目预计在201年投入运营。因此上思县汽车客运中心的设计年度为203年。 （）站级标准 根据上思县汽车客运中心，按照一级客运站标准日均旅客发送量为1人次/日。（）站区功能定位 常规公交 作为城市交通的主要方式之一，常规公交承担着居民出行的主要任务。与轨道交通相比，常规公交在可靠性、安全性、以及容量方面相对较差，但由于轨道交通建设成本高、建设周期长、线网密度低等因素，在未来的一段时间内，常规公交仍是居民出行的主要交通方式。在上思县汽车客运中心中，常规公交与轨道交通相互补充，为枢纽内客流的快速有效集散提供保障。 在常规公交的功能定位主要是服务于枢纽内客流的集散，同时考虑到地区各项功能的逐步完善，该区域也会成为片区居民出行的主要集散地之一。因此常规公交的另一功能就是服务于站区周边地区居民的日常交通出行。 出租