环境影响评价报告公示中山市博爱路翠景路交叉口立交工程建设地点广东省中山市西区环评报告.doc

 中山市博爱路翠景路交叉口立交工程 环境影响报告书 （送审稿） 建设单位：中山市市政工程建设中心 编制单位：广西环科院环保有限公司 编制时间：二〇一七年三月  目 录 1 前言 1 1.1 建设项目特点 1 1.2 环境影响评价的过程 2 1.3 关注的主要环境问题 2 1.4 环境影响报告书的主要结论 2 2 总则 3 2.1 编制依据 3 2.2 评价目的 6 2.3 评价等级及评价重点 7 2.4 评价范围及环境保护目标 8 2.5 评价时段 16 2.6 环境功能区划 16 2.7 评价标准 20 2.8 环境影响评价因子筛选与确定 24 2.9 评价方法 26 2.10 评价工作程序 26 3 项目概况与工程分析 28 3.1 项目概况 28 3.2 工程分析 52 4 区域环境概况 64 4.1 自然环境概况 64 4.2 社会环境概况 66 4.3 沿线污染源调查 67 5 环境现状调查与评价 69 5.1 环境空气现状调查与评价 69 5.2 声环境现状调查与评价 71 5.3 地表水环境质量调查与评价 83 5.4 生态环境现状调查与评价 87 6 环境影响预测与评价 88 6.1 社会环境影响分析 88 6.2 生态、景观影响评价 89 6.3 水环境影响评价 92 6.4 环境空气影响预测及评价 93 6.5 声环境影响预测与分析 115 6.6 固体废物环境影响分析 142 6.7 风险事故分析 143 7 环境保护措施及对策 146 7.1 设计阶段的环境保护措施 146 7.2 施工阶段的环境保护措施 147 7.3 营运期环保措施 153 7.4 环保措施技术经济可行性分析 162 7.5 环保措施验收要求 163 8 环境影响经济损益分析 164 8.1 社会及经济效益分析 164 8.2 环保措施投资估算 165 8.3 损益分析 165 9 公众参与 167 9.1 公众参与工作目标 167 9.2 公众参与的方式、调查内容 167 9.3 调查对象及范围 178 9.4 公众参与调查意见汇总与分析 178 9.5 公众参与调查总结 183 10 环境管理与监测计划 185 10.1 环境管理计划 185 10.2 环境保护监督计划 186 10.3 环境监测计划 187 11 项目可行性分析 193 11.1 建设与相关规划协调性分析 193 11.2 项目与所在区域环境功能区划协调性分析 196 11.3 工程可行性分析 196 12 评价结论 197 12.1 工程概况 197 12.2 环境现状评价结论 197 12.3 环境影响预测评价结论 198 12.4 环境保护措施及对策 201 12.5 公众参与 202 12.6 综合结论 203 附件： 附件1 委托书 附件2环境质量现状监测报告 附件3公众参与调查表、相关单位意见调查表 附件4建设项目环境保护审批登记表前言 随着中山市经济结构的进一步调整，城市化进程的不断加快，城区范围不断扩大，就不可避免地使大量人员每日通勤于市中心与新郊区之间，原有的道路基础设施已无法适应交通迅速发展的需要，迫切需要对城市道路进行改扩建、新建，从而完善城市路网功能，使城市面貌形象进一步提升。 博爱路是中山城区东西走向的主干道，从沙溪镇的宝嘉上筑至火炬开发区的君华新城全长约16公里，与南北向的悦来南路、兴中道、起湾道、长江路、逸仙路等主干道相交，是城区的交通大动脉。本项目的建设是改善现有交通网络的需要，对实现城市发展空间拓展与整合起到积极促进作用，尤其对中山西区、沙溪镇的城市化进程，社会经济地位的提升具有重要意义。 随着博爱路沿线楼盘的不断发展，博爱路交通流量不断增大。目前博爱一路翠景路路口已成为交通拥堵点，西行车龙最长到中山二桥东段，靠近悦来南路口，东行靠近105 国道，尤其在恶劣天气条件下，拥堵更严重，车辆需等待2~3 个以上红绿灯方可通过，且常有追尾、刮蹭等交通事故发生。随着博爱一路片区住宅、写字楼和商业设施的建成，今后道路状况将会更加拥堵，对交通路口的改造势在必行。 此外，翠景南路在中山城市规划中发挥着不同寻常的重要意义——它南接南外环，北接北外环，中间串起博爱路、富华道等中山城市交通主干道，连接南北两个片区，将成为中山城区中央又一条南北向的主动脉。目前翠景南路已与北外环接通，远期将与南外环接通，南北向动脉的打通将给博爱一路翠景路路口带来更大的交通压力。本项目的建设可改善该路口的交通拥堵，实现博爱路的快速通行。 工程确定的跨线桥全长239.84m，桥梁最大高度7.32m，翠景路最大净空高度4.5m。跨线桥部分按双向六车道设计，设计车速60km/h，博爱路地面辅设计车速30km/h，设计车速工程走向，东距105立交西距二桥引桥 根据