浅析《Incoterms 2010》新变化及使用中应注意问题.docVIP

浅析《Incoterms 2010》新变化及使用中应注意问题 　　一、引言 　　 　　国际商会自1936年首次公布了《国际贸易术语解释通则》（以下简称《Incoterms》）以来，分别于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和1999对《Incoterms》进行了六次修订。从2007年开始, 国际商会组织有关专家对《Incoterms 2000》进行了第七次修订工作。这次修订工作历时3 年，国际商会召集各个国家的贸易专家征集了上百条意见，并形成最终版本，称为《Incoterms2010》，并于2011年1月1日正式生效，这标志着被国际经贸界使用了近十年的2000年版本已被新版本所取代。 　　作为目前国际经贸界中最有影响力的国际贸易惯例之一,《Incoterms》的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则, 以避免因各国不同解释而出现的不确定性, 或至少在相当程序上减少这种不确定性。由于国际贸易实践的变化, 对《Incoterms》适时地进行修订是必要的。比如，在对80年版本进行修订时，主要是考虑到电子数据交换在国际贸易实践中的采用和诸如集装箱运输、多式联运和近海运输中使用陆路车辆和铁路货车相衔接的滚装滚卸等新的运输技术。因此，在90年版本中, 便允许以电子数据交换单证代替传统的纸单证并且删除了80版本中仅适用于某些特殊运输方式的术语，同时增加了DDU术语。在制定2000通则时, 国际商会考虑到出口方和进口方分别办理出口清关和进口清关手续并交纳关税和其他费用更为合适，对FAS和DEQ下办理清关手续和交纳关税的义务作了修改，同时明确了FCA术语中装货和卸货的义务。国际商会在对2000版本进行修订时，首先考虑到作为被许多贸易商使用的、已经被广为接受的贸易术语应当具有一定的稳定性， 在发展中保持其连贯性,同时考虑到近10年国际贸易领域出现的新变化，比如区域经济一体化浪潮的兴起，特别是欧盟内部交易的不断增强、贸易交易过程中电子版代替纸质文件、集装箱运输的蓬勃发展、新的协会货物保险条款颁布、全球供应链管理的安全等。因此，《Incoterms2010》和《Incoterms 2000》相比，内容更清晰简洁，操作性和指导性进一步加强，更符合当前国际贸易实务的需要。 　　 　　二、《Incoterms 2010》的主要变?? 　　 　　（一）贸易术语分类的调整 　　《Incoterms 2000》根据各术语的特点，按术语缩写首字母将13种术语分成四组，即E组、F组、C组以及D组。这种分类反映了卖方对于买方的责任程度在逐步增加，即在E组术语下，卖方承担责任最少，而在D组术语下，卖方承担最多。这种分类非常便于买卖双方当事人在订立合同时，根据双方愿意承担的责任对贸易术语做出恰当的选择。 　　然而，《Incoterms 2010》改为根据运输方式的不同，将贸易术语分成了截然不同的两类。第一类是包括那些适用于任何运输方式，包括多式联运的7种术语，即EXW，FCA，CPT，CIP，DAT，DAP和DDP术语；第二类是只适用于海运或内河运输的4种术语，即FAS，FOB，CFR，CIF。在这类术语条件下，卖方交货地点和货物运至买方的地点均须是港口。 　　（二）贸易术语数量的变化 　　在2010年版本中，贸易术语的数量由原来的13种变为11种。原来的E组、F组和C组术语未做变动，但D组术语进行了较大的变动。原来2000版本中4个术语：DAF (边境交货)、DES (目的港船上交货)、DEQ (目的港码头交货)、DDU (未完税交货)被删除，只有DDP(完税后交货)被保留，同时又新增了DAT 和DAP 两个全新的术语。 　　DAT（Delivered at terminal）是指在指定目的地或目的港的集散站交货，其中“terminal”可以是目的地任何地点，如码头，仓库，集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等。在该术语下，卖方自担风险和费用订立运输合同，在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置，即完成了交货义务，同时卖方需承担在目的地或目的港集散站把货物从运输工具上卸下的费用。此贸易术语旨在取代先前的DEQ，且扩展至适用于一切运输方式。 　　DAP（Delivered at place）是指在指定目的地交货，其中“place”可以是港口，也可以是陆地的地名。在该术语下，卖方自担风险和费用订立运输合同，在指定的目的地交货，只需做好卸货准备无需卸货，即完成了交货义务。此贸易术语旨在取代先前的DAF、DES 和DDU 三个术语。 　　（三）贸易术语义务项目上的调整 　　《Incotrems 2000》与《Incoterms2010》对于其解释的每种贸易术语下的买卖双方各自的义务都分别