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浅析中国物流业发展前景 　　摘要：在中国，物流的发展及其现代化与其他国家的发展历程一样，是经济发展从粗放走向集约的必由之路。它是一个经济发展和经营管理的问题，物流体系及其管理体制既是改革的对象，又是改革的条件和动力，与经济体制的改革息息相关。 　　关键词：物流现代化；经济增长 　　 　　中国政府于1995年明确提出，要实现经济发展战略目标的两个转变：实现经济体制从计划经济向社会主义市 　　场经济体制的转变；实现经济发展从粗放型向集约型的转变。实现这两个转变不仅仅关系到中国经济发展的方向，而且与中国经济增长的质量也是紧密相关的。实现两个转变，则涉及到经济活动的各个方面，其中物流的现代化是至关重要的一个环节。 　　 　　一、经济体制的转轨为物流现代化创造了巨大需求 　　 　　物流现代化的水平是经济发展水平的重要标志。因为物流的现代化需要相应的资金投人、应用技术的成熟和管理水平的提高。同时也是市场压力随着生产发展不断增大，迫使生产者转而向提高流通效率寻求经济效益的结果。中国的计划经济体制经过多年的改革和开放，发生了根本性的改变，极大地促进了生产力的发展。生产的迅速发展，已经将物流的现代化提到重要的议事日程，并在实践中取得明显收效。中国物流的特点在于中国是一个大国，国土面积达960万平方公里。在这样广阔的国土上资源的分布却很不均衡，多数自然资源分布在东北、西北、西南以及北方地区，而人口多集中在中部和沿海自然环境、交通条件较好的地区。在计划经济体制下，物流设施的部门自我封闭体系，使得现有的物流体系难以形成真正的社会化大物流系统，大大浪费了物流资源，降低了物流系统的整体效率。 　　经济体制改革带来的经济高速增长产生了对物流新的巨大需求。改革开放极大地解放了生产力，使中国经济获得了很大的发展。 　　 　　高速增长必然伴随对物流的需求的急剧扩张，首先表现为对改善国民经济大物流体系的迫切需要。而对物流设施的改进，可以加速东西部地区之间的交流，带动边远贫困地区的经济发展。在商业方面，一些新的、现代化的零售方式，如超级市场、方便连锁店、仓储商店等近年来在中国市场迅速发展起来，并已渐成规模。商业经营方式的变化无疑会对物流产生新的需求，如配送的需要就日渐紧迫。在生产领域，随着改革的推进，经济的市场化程度不断提高，在旧的计划经济体制下，通过计划所建立的国民经济各部门以及企业之间的联系，改革以后大部分要通过市场来实现。因此，经济活动对流通的依赖程度大大增加。经济的发展既对物流产生了巨大的需求，也为物流的迅速发展并实现现代化提供了广阔的空间。 　　 　　二、经济增长由粗放转为集约为物流现代化带来强大动力 　　 　　粗放型经济增长转为集约型经济增长能为物流现代化带来强大动力。粗放式经营体现在经济活动的各个方面，其造成的负面影响主要表现在两个方面：一是由于偏重于数量增长，不注重质量，不注重经济效益，长期以来形成了重生产、轻流通的局面，将大量的资源投人生产领域，却忽视了相应的物流发展，结果导致经济结构不合理，包括部门和产业之间发展不平衡、地区之间发展的不平衡。二是管理粗放，在物流管理方面，出现物流资源不足和普遍浪费，即不注重存货管理的经济核算，在供应和销售活动中不重视降低交易成本。这些情况的存在造成了物质资源和资金的极大浪费。物流落后反过来又大大降低了经济发展的整体效益。 　　使有限的资源能够发挥最大的效用，得到更好的资源配制是中国现时经济的发展目标和根本动力。政府可以通过经济政策的引导和直接投资，积极改善和发展国民经济大物流体系，对现有的交通运输设施也进行大规模的技术改造。1995年交通运输、仓储及邮电通讯业的基本建设投资就达1587.5亿元。在全国建成的大中型项目中，交通运输、仓储及邮电通信业项目占18%，完成的投资占全部投资的17.6%，大大加快了物流现代化的步伐。近年来陆续联通和建成了亚欧大陆桥、京九铁路、南昆铁路等大型铁路运输通道，并对现有铁路设施进行技术改造以提高运行速度和质量。公路建设促使汽车运输迅速崛起。仅1996年就建成了高速公路1100公里，高速公路通车总里程达到3258公里，比1990年增加575%。公路营业里程达到118万公里，比1990年增加15%。航空港、水运港口，包括一些大型的现代化集装箱码头的建设，都大大改善了国民经济大物流体系的状况，提高了现代化水平，也为缩小地区差距，保持地区之间的均衡发展创造了必要的条件。物流业的迅速发展不仅提高了对经济发展需要的满足程度，而且也使长期处于计划经济严密控制下的运输等物流业逐步进入市场，形成日益激烈的竞争，使得市场机制对今后物流的发展发挥重要的调节作用，逐步实现物流业从计划经济向市场经济的转轨。 　　随着商品市场由短缺转为过剩，消费者的需求逐步走向理性。一些生