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浅析公路工程中质量与管理 　　摘要：随着我国经济和社会不断的发展，我国的公路建设已进入快速发展时期，尤其是车辆的快速增长，对道路使用品质的要求越来越高。现从公路施工常见问题入手，论述了几点加强公路施工过程中的质量管理方法。 　　关键词：公路工程；施工管理；质量管理 　　 随着我国经济和社会不断的发展，我国的公路建设已进入快速发展时期，尤其是车辆的快速增长，对道路使用品质的要求越来越高，从建设角度来讲。高投人工程质量把关不好就会带来高浪费，因此成败的关键在于工程质量。公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理，提高公路的施工质量。 　　1公路施工工程中的问题 　　 1．1公路土基施工中产生的质量问题 　　 道路土基作为建设道路的根基，对于道路的质量极为关键，如果土基的质量管理不够严格，道路的施工质量就无从谈起。具体来说，这方面的问题主要体现在两点：其一，在公路施工过程中，每当遇到沟槽回填覆土中，不按相关技术规范的要求施工现象时有出现，对之后的使用竣工将产生严重的负面影响；同时，未处理于净沟槽中的水的情况也时常出现，容易造成槽内回填土含水量过高。其二，在道路施工过程当中，将翻建的沥青路面油块、混凝土块及其它大块旧料填入沟槽内进行回填的方法经常使用，这种做法容易造成造成填埋料空隙很大。如果不经过或不注重压实处理，就容易造成很多道路建成后沟槽部位在车辆行驶过程中发生沉陷。 　　 1．2稳定砂砾施工问题中易产生的问题 　　 稳定砂砾施工中常见的质量问题有：有的工程施工在承重层施工时不是整片摊铺、平整、碾压，而是在挖路基时，随时摊铺，这就容易导致摊铺层次不清，路面标高、平整度无法得到控制；这种干压砂砾，成型后不成板体。按照道路施工的一般要求，撼砂厚度应当在20―30era以上，用压路机分层摊铺、碾压，但在很多施工过程中经常出现一次摊铺和碾压的现象，这种做法导致底基层砂砾密实度达不到工程要求，在这种标高和厚度无法控制的撼砂层上施工，面层的平整度无法保证，稳定层本身因此厚度不足，达不到设计技术要求；有的甚至密实度达不到，无法达到工程施工要求的整体强度，道路路面容易出现质量问题。 　　2 工程解决方法 　　 2．1提高全员质量意识 　　 做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识 　　 才能深入人心。 　　 2．2加强质量检查 　　 定期进行质量检查，随机进行质量抽查，跟踪检查，重点、难点和关键部位进行专项质量检查，加强工序、班组的自检和互检，对重点部位、关键工序设立质量管理专职人员。充分发挥质检人员对工程质量的控制作用，项目部质检人员对质量具有一票否决权。通过以上的各项检查，质量管理人员就要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中。遇到质量问题质量管理人员要同施工人员一起研究解决，出现质量问题不能把责任一味推向施工人员，要做到质量管理奖罚分明，措施得当。 　　 2-3在现场施工中对工程质量管理所采取的措施 　　 质量管理措施要有可操作性。过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。 　　 2．4工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨 　　 工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理。密实度该是达到95％的，94．9％就绝对不行。宁愿自己先返工处理，也比监理组、指挥部抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样，一是精度较高，二是可以提高工作效率。环刀法检查密度，在素土压实部分采用，石灰土部分一般都不再采用，应用灌砂法来检查密实度，以提高其准确性。 　　 2．5加强对原材料的控制与检测 　　 原材料是工程实体的组成部分，对工程质量的好坏有着直接的关系，严把材料采购关对于工程所用原材料进场前一律需经取样检验，必须由实验工程师签字后方可进场，进料过程中随时抽检。在材料的运输、保管、领用中，要妥善保护材料的标识，防止出现不同批次的材料混用，~g-t,n,毁坏时