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浅析大跨度桥梁施工控制理论 　　摘要：目前，随着我国桥梁事业的快速发展，桥梁的跨度越来越大，极大增加了桥梁的施工难度。桥梁施工控制是施工质量和安全的重要保障。本文浅谈了大跨度桥梁的施工和施工控制的常见方法 　　关键词：桥梁 施工控制 　　 　　大跨度桥梁的设计施工要经过一个复杂而漫长的过程，尤其是在施工过程中会受到各种因素的影响，使桥梁结构的实际状态偏离设计状态和要求。桥梁施工控制的主要任务就是分析施工过程中出现的误差，对误差进行及时纠偏，确保质量和后续工序的顺利进行。因此，研究大跨度桥梁的施工控制理论具有重要意义。 　　 　　1. 大跨度桥梁施工方法 　　1.1有支架施工方法 　　1）落地和拱形支架施工法 　　落地和拱形支架施工法是结合就地灌筑法，在常备式钢构件组成的支架上完成混凝土灌注、钢筋绑扎、模板架立、预应力张拉等作业。施工???需要在支架上设置预拱度以保证桥梁建成后的线形符合设计要求。这种施工方法对机具和起重能力要求比较低，施工工艺比较简单，干扰施工精度的因素比较少，而且因为施工控制不力而产生的不良后果一般不太严重，主要运用于中小跨度的混凝土梁桥的施工。但是该法的缺点是支架的使用较多，成本偏高，且不适于深水或通航情况。 　　2）移动支架施工法 　　移动支架是指配备了模板系统，并采用逐跨现浇混凝土施工的支架。移动模架施工方法是先让支架就位，再立模板，进行混凝土浇筑，一定时间后再拆模，张拉力筋，最后前移模架，进行下一跨的修建。因此，这种支架能在桥位处逐段或逐孔拼装现浇预应力混凝土梁桥。但移动模架造桥机在施工时需承担梁跨结构的自重，故所建桥的跨度最好在六十米内。 　　1.2无支架施工方法 　　1)悬臂施工法 　　该法是从桥墩顶开始，分别在桥墩两侧对称(或不对称)地同时分段形成梁体节段，直至桥全部建成。根据混凝土的现浇或预制分为悬臂灌注法和悬臂拼装法。悬臂灌注法的梁段悬臂接长是在桥位处灌注现制的混凝土，等到混凝土凝结固化并达到一定强度后，调节力筋，将挂篮前移，然后进行下一梁段的施工，该法运通广泛，但所适用的桥梁的跨度不能大于一百米；悬臂拼装法的梁段接长是通过吊机直接将预制梁段吊至就位，再调节力筋，再进行下一段梁段的施工。悬臂施工法简化了施工工序，提高施工质量和桥梁结构的整体性。主要应用于大跨预应力连续桥、连续刚构桥、斜拉桥。 　　2)转体施工法 　　转体施工法就是在河流两岸选取适当位置，使用简便支架将半桥预制完成，再旋转桥梁构件到桥位轴线位置合龙成桥。该法对支架的要求比较低，能简化安装程序，提高施工的安全性和质量的可靠性，对河道的正常通航影响小。 　　3)顶推施工法 　　顶推施工法是通过在沿桥纵轴方向的后台的预制场地完成分节段预制，由纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体进行连接，在千斤顶的作用下，梁体被推出预制场，然后进行下一节段的预制顶推。顶推法施工，主要用于等高度梁桥的施工。 　　 　　2. 桥梁施工控制的必要性 　　2.1补充设计的需要 　　设计文件中的控制数据如预拱度等是在理论的设计参数和假定的施工方法条件下计算而来，而在实际施工中，这些数据会受到各种因素的影响，产生波动，其值也要作出相应的修正。施工控制对影响施工目标实现的各种因素的研究、监测和施工能起到补充设计和辅助的作用。 　　2.2 施工过程的需要 　　大跨度桥梁在施工过程中遇到的问题具有多样性与复杂性。对于在施工过程中如何对引起结构状态偏差较大的物理参数进行识别修正，将各阶段桥梁线形偏差控制在在容许范围内等问题，都需要及时有效地处理，否则会影响结构受力，降低主梁线形的顺畅。对施工全过程实施实时控制是解决这些问题最好的办法，是施工过程中质量和进度的重要保证。 　　2.3加强设计与施工联系的需要 　　现行的设计体系与施工体系的结合并不十分紧密。由于设计工程师不直接参加施工，对于实际桥梁的建造技术了解比较少，而现场施工人员比较熟悉施工方法，但对设计师的意图了解的不是很透彻，这样就造成了设计与施工脱节的现象。施工控制人员就正是这样的一个解决这种矛盾的群体，利用丰富的施工经验和较强的理论分析能力实现了为设计分忧，为施工解难的目的。 　　 　　3. 桥梁施工控制方法 　　3.1开环控制 　　对于结构和施工较简单的桥梁施工就是采用开环控制法，就是严格按照设计施工图进行施工，实际结构基本上能达到设计要求。这种控制是单向的，不需要根据结构的误差来改变施工中的预拱度和内力，适用于大部分中小桥的施工控制。 　　3.2.反馈控制 　　对于较复杂桥型，大的跨度，复杂程度的结构，长的施工的周期使得实际施工状态和计算状态之间往往存在较大的差异，当每个施工阶段的积累的误差达到一定程度后会使桥梁的实际结构的线形和内力明显偏离