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浅析现有涂油设备技术与汽车行业发展态势 　　摘要：随着中国加入WTO ，各个企业都加大了促销力度。2001年整个汽车行业的销售费用增速高出销售收入，增长近20个百分点。中国汽车企业在销售维修体系方面的建设也在加速。中国的大汽车生产企业已经在全国建立了比较完整的销售系统。本文在具体的技术操作上面针对目前已有的涂油设备实现方法，应用到新项目的过程中，可能出现一些问题的阐述以及一些改善措施的说明，中国汽车行业在社会竞争中也非常具有潜力，在此，对其发展前景作者也进行了简单分析，仅供同仁参考。 　　关键词：调试 改善 外壳涂油机发展 　　前言 　　从中国汽车工业的产量看，已经居于世界第5位，2004年可能进入第4位。其中，轿车产量居于世界第8位。但是也要看到，世界第5位的生产规模与世界第1和第2位相差甚远。2001年居于世界第1位的美国汽车产量为1142万辆，居世界第2位的日本汽车产量为977万辆。需要指出的是，2002年中国汽车工业产量中以CKD 、SKD 方式组装的汽车在增加。汽车行业是一门技术性特别强的专业，根据汽车电子产品所需要的一些设备，它包含了涂油和检测的问题及改善措施，同时，汽车行业电路板及其电子产品设备也是一件特别严谨的问题需要技术人员必须重视起来。从中国汽车工业的产量看，已经居于世界第5位，2004年可能进入第4位。其中，轿车产量居于世界第8位。但是也要看到，世界第5位的生产规模与世界第1和第2位相差甚远。2001年居于世界第1位的美国汽车产量为1142万辆，居世界第2位的日本汽车产量为977万辆。需要指出的是，2002年中国汽车工业产量中以CKD 、SKD 方式组装的汽车在增加。 　　1 涂油式样图及分析 　　 　　 　　 可知其位置要求与08雅阁PWS后开关产品的涂油式样类似，最大的不同在于每个点的涂油量，精度达到±0.5mg。实际上的吐出量与所用油脂的密度有关，但按照以往的经验做法，达到如此精确的定量吐出还是比较困难的。 　　 　　1.1漏油 　　漏油问题主要是指在喷头部分的油料泄漏，这与定量阀的密封结构相关。在阀体喷头部分采用钢珠+压缩弹簧的单向阀密封方式，实际上这种结构在加工、装配的过程中很容易产生问题，比如钢珠形状与密封块形状不吻合，就会在缝隙间发生漏油现象。除此之外，弹簧也是造成漏油的原因之一，比如弹簧选型错误导致弹力小于阀体内腔的油压，或者弹簧在长时间使用中老化导致弹力下降，这些情况都会导致漏油。 　　1.2粘油 　　粘油主要指在喷头每次吐出油料后，运动过程中油料粘附在喷头尖端上的现象。因为油料有粘性，在长时间的工作中会越粘越多，具体表现为每次附着在产品表面上的油量或者形状很不稳定。这种情况在侧面涂油的位置比较常见。 　　1.3气泡影响 　　1.31一旦有气泡产生，吐出量便无法控制。理论上一旦在设备稳定之后，其管路内部、阀体内部是不会有气泡产生的。但在涂油设备工作过程中油料会不停的消耗，会有定期更新油源的作业，在更换的过程中，气泡便产生了。这与涂油设备的特性有关，是一个不可避免的问题，也决定了此类设备的不稳定性。一般气泡产生在刚更新油源的时候，或者油源快用完的时候。 　　2针对性的采取措施 　　2.1漏油问题 　　改善喷头部分密封结构设计。比如用纯铜(较软的材料)制作密封块，使钢珠与密封块之间的形状更吻合；又比如对压缩弹簧重新选型，使用弹力更大更耐用的弹簧；运动轴与阀体内腔之间的动密封也有改善的可能性。 　　2.2针对粘油问题 　　考虑采用不容易粘油的涂层或者新材料来制作喷头部分。或者考虑在设备上设计一个每次涂油后清洁的机构(气清洁+回收筒)。对于比较容易粘油的侧面针头建议改变其外形，设计成斜向下的形状以减少其粘油的概率。 　　2.3针对气泡问题 　　实际上气泡一旦在管路中产生，是很难将其排除的。一般只能在源头上加以控制，控制来料的品质(来料无气泡)以及改善换油作业方法等。如果在靠近阀体的位置有较大的气泡，可以通过设备空运行的方法，多次作业将气泡通过定量阀排出。油量调整作业的便利性由于结构上空间狭小，必须使用专业工具的原因，使得油量调整作业十分不方便。建议对此方面加以改善，提高维护便利性并节省时间。 　　2.4安全改善 　　建议加装可开关型或者可移动型的安全罩，保持安全的同时方便操作员清洁。 　　增大气缸缸径，压力分别控制由于定量阀的运动使用气缸作为动力源，气缸的压力、速度都对吐出效果有一定影响。 　　2.5增大缸径有利于增加系统的反应速度(推力大，速度快)和性能；使用多个调压阀分别控制各个气缸压力有利于减少各个定量阀之间的相互影响，方便调节。 　　3推动汽车工业制度良性变迁 　　不少人强调技术创新对于汽车工业发展的强大作用。但是它是以制度不起作