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浅议公路常用材料检验 　　摘要：介绍了高速公路常用材料的检验项目、检测频率和主要质量控制项目，通过预防，采取措施，有效地控制原材料的质量 　　关键词：高速公路 材料 预防 措施 质量控制 　　 　　近几年江苏省高速公路建设事业飞速发展，扬州的高速公路也是蓬勃发展，目前已率先在全省实现县县通高速，第一个用高速公路封闭成环的地级市，扬州西北绕城高速公路，起点连接京沪高速，终点连接润扬大桥北接线，全长34.08Km,路基宽度28m，共有特大桥4座，大桥24座，中桥12座，小桥5座，涵洞119，通道38道。扬州西北绕城高速公路实现一流的质量目标，加强原材料的质量控制是一个重要手段。工程质量是工程建设的生命，原材料质量的优劣对工程质量起着决定性的作用。 　　一、 影响公路材料质量的因素 　　（1）、 进场材料堆放不规范：表现在堆放无标识牌、混堆，水泥、钢材等未打棚材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质； 　　（2）、 材料报检不及时：表现在自检不到位、漏检，使不合格的材料当作合格材料使用； 　　（3）、 对填筑路基的土质材料，缺乏深刻细致的土壤调查，导致判断失误，本应掺石灰改良的膨胀土未处理； 　　（4）、 钢筋焊接（搭接）施工不按工艺要求先焊后弯、焊缝长度不足、焊缝不饱满，不合格品未及时检测控制； 　　（5）、 材料半成品构件（如涵管、预制大梁），未及时进行检测进行质量判定，就直接安装在构造物上。 　　3、 公路常用材料性质和检测项目 　　公路常用材料的基本性质可分为物理性质（如密度、堆积密度、孔隙率、密实度、吸收率、抗冻性、导热性等）、化学性质（化学稳定性等）和力学性质（如抗压强度、抗折强度等）。 　　修建高速公路首先要把好材料关，合格优质的材料加上成熟的工艺和熟练的技能，才能确保公路工程质量，对公路建设常用的钢材、水泥、石灰、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加剂、石油沥青、土路基填料等，首先确定材料必检的项目，才能对材料合格与否作出准确的判断，以下就扬州西北绕城高速公路建设管理中几种常用的材料控制和控制手段归纳如下： 　　 　　序号 ???材料名称 检测项目 检测频率 　　1 钢筋原材料 拉伸试验冷弯试验 应以同一规格、同一炉号、同一进场时间，每20t为一验收批，不足60t时，按一验收批次检测 　　2 袋装水泥 细度、标准稠度用水量、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间 同一强度等级、同一批号、同一品种、同一进场日期的水泥，100t为一验收批，不足100t时，亦按一验收批次检测 　　3 散装水泥 细度、标准稠度用水量、胶砂强度、安定性、初凝时间、终凝时间 应以同一水泥厂生产的、同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进场的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量不得超过500t 　　4 石灰 有效钙加氧化含量 和袋装水泥等同 　　5 砂、碎石 颗粒级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值，必要时需做：堆积密度、表观密度 同一粒径、同一塘口，要粗集料500t、细集料200吨、矿粉50吨时为一验收批。不足时，按一验收批检测 　　6 粉煤灰 细度、比面积、烧失量、SiO2+AlO3+FeO3含量 以200t相同等级，同厂别的粉煤灰为一批，不足200t时亦按一验收批检测，粉煤灰的计量按干灰（含水率小于1%）的重量计算 　　7 沥青 针入度、延度、软化点。市高指检测中心还应检验老化后的质量损失、针如度、延度 沥青检测以同一产地、同一品种、同一标号，要20t为一验收批，不足20t时也要按一验收批检测 　　 　　二、公路常用材料现场质量控制措施 　　1.严格标准试验的验证和审批 　　标准试验是检测工作的基础，我们高度重视该项工作。扬州地区人多地少，取土坑多而小，全线共有34个取土坑。为此，我们的对策是： 　　（1）.在做好取土坑土质充分调查的基础上，将相邻且土质相近取土坑作了合并处理，实践证明过多的击实标准容易造成混乱，不利于现场压实度控制。 　　（2）.每个或每组取土坑均由市高指、监理、承包人三方联合取样，独立试验。对试验结果出入较大的一律全部返回重新试验。 　　（3）.为保证试验的及时性，对市高指中心试验室、监理组的验证时间均作了明确要求。 　　2.严把材料关 　　原材料的质量是保证工程质量的基础，也是工程建设管理工作的重点和关键。钢筋、水泥、砂石材料、钢绞线、锚具、支座、粉煤灰、沥青等，种类繁多。质量控制面广量大，为此，除了抓好日常的原材料报验、抽检工作，我们还重点抓了二方面的工作：一是源头考察，严格执行省高指大宗材料准入制度的规定，只要是大宗的原材料，我们都坚持与监理组、承包人三方共同进行源头生产厂家的考察工作，对其生产工艺技术特点、市场信誉、企业自检工作、生产能力及质量保证