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浅谈公路日常运行中存在问题与护养技术 　　摘要：公路护养是保持公路完整，不破损的重要手段，也是环境保护和恢复的重要措施，针对公路绿化养护管理中存在的问题，笔者提出了公路护养技术方法和管理措施，希望能为广大公路护养工作人员提供借鉴和参考。 　　关键词：公路护养；存在问题；技术对策 　　1 前言 　　随着社会的不断发展与进步，人们愈来愈认识到人 口、资源、经济与环境之间的矛盾，逐步认识到人与自然的和谐共生是人类发展的必然趋势。同时，也深刻地认识到 自然、社会和经济之间协调发展的重要性。公路的建设应加强对景观、沿线资源的维护、利用与开发保护其持续、稳定的发展，这样才能既有利于当代人，又造福于后代人。 　　绿化是公路环境保护和恢复的重要措施，公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观；能使裸露的挖方路堑岩石边坡披上绿装；能使公路两侧的自然及人文景观与环境景观有机、协调地结合在一起；使公路构造巧妙地融合到周围的环境之中，给公路的使用者――司机及乘客提供优美宜人、舒适和谐的行车环境。 　　目前，公路绿化以植草绿化和灌木绿化为主。因长期从事公路的养护管理工作，特提出了公路绿化养护管理应注意的一些问题，供大家参考。 　　2 公路养护管理现存问题分析 　　目前，我国公路宏观管理体制正处于新旧交替过渡阶段，由于原有基础条件和管理思路不同，各省市各区段公路的养护管理也不尽相同，大致存在以下一些问题。 　　2.1 养护机械化水平较低 　　由于我国公路养护机械的配备定位问题尚未最终确定，在小修保养范围内的许多维护项目中，有些管理单位缺乏必要的专用养护设备，操作上仍以人工为主。这种做法工作效率低、不安全因素多，容易影响养护质量。对于专项及大修养护工程，社会力量还没有完全培育起来，现代化的养护机械保有量较少，难以保证养护作业优质高效完成。 　　2.2 缺乏科学养护管理计划 　　许多管理机构往往是在公路出现一些病害或某些使用功能不足时才开始考虑制定养护维修计划。科学的养护管理是建立在长期的跟踪检测和评价基础上的，应该根据科学的评价决定养护维修工程的计划和内容。有些管理机构虽然定期或不定期地开展道路检测与评价工作，但由于数据量不足或数据可靠性差，或者道路使用性能评价预估系统不健全，尚不足以制定科学的、寿命周期内的养护费用效益比最小的养护计划。 　　3 公路护养实施技术要点 　　3.1 浇水 　　公路绿化浇水应根据天气的变化和植物生长需要掌握好，不能少浇，也不宜多浇。绿化的养护要根据天气干旱程度、土壤含水量、绿化植物需水情况适时浇水。一般而言，4~6月份是干早季节，降雨较少，又是绿化植物生长的旺盛时期，需水量较大，要多浇水以满足其生长的需要7-8月份是雨季，不需多浇水，遇到降雨过多时还应排水，但如遇大旱，雨季少雨，此期也应浇水；9～10月份为绿化植物组织充实阶段一般不需浇水，以免引起徒长。 　　3.2 施肥 　　绿化在生长发育过程中，需要从土壤中吸取大量的养分。因此，根据绿化植物成长的不同阶段，适时、适量地加以施肥，有助于其茁壮成长。绿化施加的肥料主要包括氮、磷、钾肥。氮肥可促进植物生长发育，能使树木枝叶茂盛；如树木缺氧，则枝叶细小，生长缓慢。磷肥可促进植物根系发育和种子成熟，加速树木养分的积累转化；如加强树体新陈代谢。施肥时应根据不同的土壤、不同的植物 、不同的生长发育阶段和树木长势的需要，施加相应的肥料，确保绿化植物茁壮成长，枝繁叶茂。 　　3.3 修剪 　　绿化树木长大后，为了促进其生长和成型，需对其进行修剪抚育修剪应在秋季落叶后或春季萌芽前进行，常用的工具有斧子、手锯和高枝剪等。修剪时主要应将乔木、灌木的枯枝、病枝、弯曲畸形枝过密枝以及侵入公路建筑限界，遮挡交通标志、影响视距的枝条及时剪除。修枝的切口必须平滑并与树干表面齐平，防止树干损伤，高枝突起和树冠大小不一等。 　　3.4 补植 　　各类苗木如栽种后死亡，应及时清除死株，加以补植。补植的苗木应与原来栽植的苗木种类一样，规格应稍大一些。对于已基本成材的行道树，株距大于20era。补栽后不影响生长发育外，可不补植。 　　3.5 防治病虫害 　　树木花草在生长过程中，会不断遭受各种病害和虫害。根据各类树木病虫害发生、发展和传播蔓延的规律，及时进行检查。一旦发生病虫害，即应采取相应的防治措施，确保树木正常生长。防治绿化植物病虫害应以预防为主，开展植物化学防治与营林措施相结合的综合防治方法，发现病虫害，应贯彻 “治早、治小、治了”的防治方针。严格苗木检疫制度，保持绿化地面卫生，消灭越冬虫卵蛹，烧毁落叶，及时清楚衰弱、病害绿化植物。 　　4 我国公路养护管理对策与建议 　　按照系统理论观点，公路养护管理是公路建设的延续和发展，对公路