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浅谈道路桥梁施工管理和对策 　　摘要：近几年随着我国公路建设的迅速发展，从而公路通车量逐步增多，桥梁数量也随之增加。本文阐述了对桥梁施工和使用中容易出现的问题，进行了有效的控制。建立安全管理措施，保证施工环境，完善质量保证体系，充分做好质量控制管理工作的要求。 　　 关键词：施工 控制 对策 　　 1桥梁施工和使用过程中存在的问题 　　 1.1道路桥梁施工中应注意的问题 　　 ①要重视调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。 　　 ②在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。 　　 ③加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填 　　补。 　　 ④严格控制基层平整，面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土应采用压力水冲洗干净，如基层表面局部下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层，面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。 　　 1.2裂缝的形成 　　裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂缝的出现，致使混凝土强度下降，承载力减弱，在持续的受力作用下，其结果更为严重，同时会造成严重的经济损失。但如果裂缝小于标准要求的极限，一般不会影响工程结构的承载能力、使用功能和耐久性，往往只影响结构外观而产生疑虑。至于混凝土出现裂缝的原因很多，一般主要有以下几点情况： 　　 ①混凝土原材料质量差：a水泥标号低，或??置时间过久，致使水泥变性，或受潮而性能低下。b骨料品种质量差，为了降低成本，对骨料就近采挖，不经过检验就用于施工。②在施工时，对混凝土的配合比不规范，随意性大，单凭经验不按标准规定进行配比操作。③在浇筑灌浆过程中，对混凝土的振捣过猛或不足，使混凝土结构整体不均匀，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出现蜂窝、麻面状。④在混凝土浇筑后，由于混凝土在水化热自干过程中受到混凝土结构不均衡的预应力制约而形成裂缝。 　　 1.3局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现 　　造成这种现象的结果，主要是使混凝土结构大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降低到最低点，在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因大体有以下几点： 　　 ①在施工时，不按照标准要求进行配比，施工工艺差，在操作上不按程序操作，随机性调整时有发生。②在浇筑混凝土后，进行振捣不规范，不均衡，使得振捣不足部位的结构疏松，不密实，在撤膜后容易出现蜂窝、麻面等现象；在振捣过多部位，骨料易下沉，混凝土浆泌干表面，混凝土体中间段（层）砂浆富集，易发生由表及里塑性裂缝和干缩裂缝。③对混凝土模加工的精度不够，或周转次数多，导致局部变形漏洞，接缝不够密封而漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏状蜂窝现象。④从搅拌到浇筑之间的时间过长，混凝土水灰分发生离析，混凝土结构不密实，在浇筑时不加以振捣或振捣不均。由此可知，许多因素都可以导致混凝土结构产生不同程度的裂缝和蜂窝麻面等现象。 　　 2桥梁施工项目控制 　　 2.1进度控制 　　根据总工期目标。开工前项目部应倒排工期并编制总体施工进度计划网络图，确定影响工程施工的关键线路和关键工序，把关键线路和关键工序作为施工控制的重点。在工程施工过程中，根据各个阶段的实施计划要求，制定阶段性的网络计划，并定期检查计划的落实情况。 　　 2.2技术管理 　　桥梁建设的技术要求非常高。如墩基础、墩身、主桥箱梁对技术都要求非常高。而且考虑到地质情况、气候等施工环境。不断地克服施工中的难题。对项目目标的完成至关重要。因此，项目部应专门成立技术攻关小组，以科学的态度、务实的精神，大胆创新，不断解决施工技术难题，为工程的顺利进行提供技术支持。 　　 2.3质量控制 　　在工程开工后，项目部在工程目标的指引下，逐渐形成优质、高效、安全地完成项目目标的指导思想。其次，项目部建立了一系列质量、安全管理制度及体系，形成一套健全的质量、安全管理网络。 　　 3公路桥梁施工的对策分析 　　 3.1建立完善的施工安全的管理措施 　　 3.1.1合理安排