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交通量分析（方案一、方案二) 由于路面有一个收费站，各种油类对沥青会有不同程度的污染且宜有车辙，其要求采用水泥混凝土路面。所以，进行普通水泥混凝土路面设计。 ﹙1﹚标准轴载与轴载换算 我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ—100。凡前、后轴载大于40KN（单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为： 式中： — 100KN的单轴—双轮组标准轴数的通行次数； — 各类轴—轮型；级轴载的总重（KN）； — 轴型和轴载级位数； —各类轴—轮型i级轴载的通行次数； —轴—轮型系数。 表1 轴载换算结果 车型 （kN） （次/日） 跃进NJ230 前轴 23.70 1 585 — 后轴 69.20 1 585 1.62 解放CA10B 前轴 19.40 1 905 — 后轴 60.85 1 905 0.32 黄河JN150 前轴 49.00 1 385 0.01 后轴 101.60 1 385 496.32 长征XD250 前轴 37.80 1 295 — 后轴 2×72.60 3.6×10-6 295 0.42 依士姿TD50 前轴 42.20 1 1485 0.01 后轴 90.00 1 1485 275.17 菲压特650E 前轴 33.00 1 245 — 后轴 72.00 1 245 1.28 太脱拉138 前轴 51.40 1 47 0.01 后轴 2×80.00 3.5×10-6 47 0.30 775.46 则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数: 式中： — 标准轴载累计当量作用次数； t — 设计基准年限30年； γ — 交通量年平均增长率，由材料知，γ=0.087； η — 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数η=0.2，见表2。 表2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17～0.22 二级及二级以下公路 行车道宽7m 0.34～0.39 0.54～0.62 行车道宽≤7m 二、 初拟路面结构 因为交通量100×104＜729.72×104＜2000×104次，故可知交通属于重交通。由以上可知相应于安全等级为二级的变异水平等级为低级见表3，根据一级公路、重交通等级和低级变异水平等级。 表 3 可靠度设计标准 公路技术等级 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路 安全等级 设计基准期/年 目标可靠度/％ 目标可靠指标 变异水平等级 一级 30 95 1.64 低 二级 30 90 1.28 低~中 三级 20 85 1.04 中 四级 20 80 0.84 中~高 方案一： 查规范知：初拟普通混凝土面层厚为250mm；基层选用水泥稳定粒料，厚为200mm；垫层为150mm的低剂量无机结合稳定土，见表4。普通混凝土板的平面尺寸为宽3.75m；长为4.5m。 表 4水泥混凝土面层厚度的参考范围 交通等级 特重 重 公路等级 高速 一级 二级 高速 一级 二级 变异水平等级 低 中 低 中 低 中 低 中 面层厚度/mm ≥260 ≥250 ≥240 270~240 260~230 250~220 方案二： 查规范知：初拟普通混凝土面层厚为220mm；基层选用沥青稳定碎石，见表5，厚为180mm；垫层为150mm的低剂量无机结合稳定土。普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m；长为5.0m。 表5 适宜各交通等级的基层类型 交通等级 基层类型 特重交通 贫瘠混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层 重交通 水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层 中等或轻交通 水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层 三、确定材料参数 取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa，见表6，相应弯拉弹性模量标准值为31Gpa；路基回弹模量为29Mpa；低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量取600Mpa。 表6 混凝土弯拉强度标准值 交通等级 特重 重 中等 轻 水泥混凝土的弯